● 性能表现——没短板，刹车表现突出
前文跟大家重温了一篇传祺GA4的硬件装备，接下来直接进入测试环节，先看看它的性能表现如何。
首先是0-100km/h加速测试环节。测试前，将自动变速箱切入到S挡，并且关闭车身稳定控制系统，以便尽量减少电子系统的束缚，让动力系统能发挥出最佳的性能。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是10.62秒。
这个成绩是怎样得来的呢？先憋着刹车，然后一脚油门到底，待发动机转速攀升到1800rpm时迅速松开刹车……这起步方式看得我自己都觉得复杂。说得直接点，就是采用所谓的“弹射起步”方式测出来的成绩。
10.62秒的0-100km/h加速时间是什么水平？肯定不算优秀，属于中规中矩的水平吧，应对日常正常使用没有任何的问题。与同级别的主要竞争对手帝豪GL对比，这个加速成绩有一定的优势，而与部分搭载1.0T或1.2T发动机的合资紧凑型车相比也是一点不逊色。
如果不采用“弹射起步”方式，不关闭车身稳定控制系统，直接在D挡的状态下一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速又需要多长时间呢？带着这个疑问，我做了几次对应的测试，得出的最快时间是11.1秒，最慢也不过是11.4秒，与之前采用“弹射起步”方式测试得出的10.62秒其实相差不大。
实际上，不管是10.62秒，还是11.1秒，以其中国品牌家用紧凑型车的定位来衡量，这样的0-100km/h加速成绩都能够让人满意了，须知道这个成绩已经比同级大部分的主流竞争对手都要好一点点。
接下来是100-0km/h刹车测试环节。经过连续十次全力制动，它取得的100-0km/h刹车成绩是38.77米，达到汽车之家评测标准的优秀成绩，表现值得认同。另外值得一提的是，即使是应对连续十次全力制动测试，它的刹车成绩都比较稳定，刹车系统没有出现明显的热衰减问题。
与同级别的竞争对手相比，这样的刹车成绩有足够的炫耀资本，甚至比很多合资紧凑型车都要表现得更加出色。能够取得这样的成绩，除了刹车系统自身的制动力输出足够强这个因素外，四条抓地力较好的玛吉斯WALTZ MS1轮胎也是功不可没。
至于刹车踏板的调校，之前在测试传祺GS4、GS8时，我都提及到一个问题，就是它们的刹车踏板的初段行程都有比较明显的虚位，会让驾驶者产生刹车偏软的错觉。现在，传祺GA4已经基本上把这个问题解决了，刹车踏板初段行程的虚位有所减少，刹车脚感的反馈也变得更加紧凑。
最后来看看它的油耗表现。经过145公里的综合路况驾驶，它一共消耗了10.28升92号汽油，计算得出其百公里油耗是7.1L。在小排量涡轮增压发动机横行的时代，这样的百公里油耗成绩只能算是中规中矩，表现虽然不算优秀，但也不会拖后腿。
