■ 前期配备1.6L发动机
前期上市的逸动将配备1.6L自然吸气自喷发动机，对于这个级别的车型来说，相对还是入门级一些，大概是够用的水平。据透露，年中的时候可能还会推出48V微混动车型和涡轮增压车型。
与发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱，在老款逸动上发动机和变速箱已经是老搭档了，同时也会有搭载5速手动变速箱的车型。
■ 试驾感受
刚接触逸动，第一个最明显的感觉是方向特别轻，按个人口味来说，我喜欢偏沉一点的，更有手感，显然逸动不是我的菜。但这没毛病，这车定位就是日常代步为主，转向轻点开着没压力。
对于家用车来说，最关键的不是动力性能（当然这也很重要），而是要轻松好开，开着不容易累。我觉得逸动能符合，右脚搭在油门上，可以很放松地踩油门，控制油门不费心也不费力（一般来说，日本车油门会比较贼，踩多了容易串，而欧洲车的油门则会比较沉）。
试驾活动在深圳华侨城附近，这里有不少山路，对于配备1.6L自然吸气发动机的逸动来说，有点考验。在平路或者坡度不大的地方，发动机低扭充足，即使车上有四名乘客，动力也是够用的。在山路上的话，那就要切换S挡加把劲了，选择低挡位，提升发动机动力输出，总体来说动力还是够的，但想超车的话就有点费力了。
减振方面，逸动是偏软的风格，好处是日常代步更加舒适，通过较矮的减速带时振动感觉会更轻柔一些。但如果遇到较高的减速带，就有点hold不住了，坐在车里会感觉有点跳，让人不禁放慢车速通过。转向轻，减振也软，日常开没毛病，但开快的时候会觉得底气不足，或许车子还没那么快到极限，但人的心里会觉得不够踏实，这方面我觉得还有提升空间。
总结：
逸动属于第一眼美女的类型，高颜值能在很短的时间内将你打动。静态体验方面，逸动可以拿很高的分数，做工用料这些东西是得下了功夫才能做出来的（当然还有成本），光堆配置做不到这样的效果。对于同级车型来说，逸动是个强有力的竞争者。
至于开起来吗，说实话，逸动不是我喜欢的类型，但日常代步没毛病，只是从驾驶乐趣方面来看，味道确实是清淡了一些，就像重庆的朋友来到深圳吃不惯一样。试驾会的说明会上，逸动公布了预售价格，8-11万。那就是说我们试驾的这台顶配车型的价格将近11万，外观内饰都好看，多媒体系统也好用，还有自适应巡航和预碰撞制动系统，真心动的话，其实也是可以行动的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
