动力方面，DS 7搭载了新一代的EP发动机，会有高低功率两个版本，新一代发动机采用了进排气可变正时、无级可变气门升程、4-2-1排气歧管结构和分离式水泵技术，前三个大家都比较熟悉了。分离式水泵是当凉车启动时，水泵带轮处于分离状态，不会让发动机防冻液处于循环的状态，此时可以让发动机更快的达到工作温度，待达到工作温度之后，水泵带轮结合，恢复正常的工作。除了发动机，DS 7还是用了来自爱信的8速手自一体变速箱，这在国内的法系车中可是第一次使用。
悬架方面，DS 7也有一个很大的亮点，那就是它配备了主动液压悬架系统，通过车身上的一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器等检测，对前方道路进行分析， 实时将数据传至四个悬架的电磁阀来调整悬架的软硬表现。
最后，厂家安排了一个简单的试驾环节，虽然时间很短，但是对于这套悬架我还是着重的体验了一下，主动液压悬架系统只有在舒适模式下才会启用，并且还要求车速达到13km/h以上。体验的道路属于是碎石道路，路面会有很多细碎的颠簸，在这种路况下，DS 7的主动液压悬架确实可以缓解掉很多来自路面上的颠簸。
DS 7有节能、舒适、标准和运动四种驾驶模式，我只体验了一下舒适和运动，主要还是为了能够感受一下主动液压悬架系统的表现，运动模式下，油门响应也会更敏感，方向盘的转向力度会更沉一些，当然，和舒适模式最大的差别那就是来自路面丰富的回馈了。
当然，在舒适模式下，这台1.6T的发动机动力表现也还是不错的，官方资料显示，1200rpm发动机就能达到最大扭矩输出平台，开起来很轻松，油门响应也不像之前PSA旗下1.6T车型那么窜，开着挺舒服的。
再补充一些关于DS 7插电混动版的消息，目前，DS 7的车型都是两驱的版本，而未来推出插电混动版车型则会采用四驱的结构，汽油发动机驱动前轮，后轮则由电动机来负责驱动。
这款插电混动版的DS 7动力系统包括一个200马力的汽油发动机和2台电动机，其搭载的锂电池电量13kW·h，输出功率90千瓦，快速模式下仅需2.5小时即可充满电，纯电动续航里程更达到60公里。
● 总结：
总结一下，DS 7的推出让我们看到了很多更高的科技配置装配在这个级别的车型上，或许不少配置都将是顶配独享，但至少可以证明这将是未来的趋势，更全面的主动安全配置给我们日常的使用带来更高的安全性。DS 7的推出，从法国总统的代言到全新家族语言的应用，甚至是集众多科技与一身，都表现出法国人对于豪华的一种解释，这和我们以往的理解不同，不单单是在用料上的体现，时尚的设计也同样可以拥有豪华的一面，DS 7就是一个有着自己独特见解的车型。据了解，它未来的售价区间很有可能会在25-35万，在这个价位区间中，从用料和设计来看，确实有着不小的吸引力，如果你想选择一款与众不同的车型，或者说想寻找另一种豪华，DS 7是一款值得你关注的车型。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
