| 林肯-领航员-2018款 3.5T 尊耀版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 10.5 | 9.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 29.5 | 25.5 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 环保 | 8.0 | 4.6 |
| 总分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 0.9 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.0 |
| 总分 | 33.0 | 23.9 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 12.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 2.2 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 2.1 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 8.2 |
| 总分 | 50.0 | 35.7 |
| 车辆性能总得分 | 136.5 | 101.9 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 8.0 |
| 车辆总得分 | 151.5 | 109.9 |
实际场地越野测试
虽说领航员的车主肯定一辈子都不会经历如此艰苦的野外环境，不过根据AH-100的测试流程，凡测试越野车都要经过汽车之家专用越野场地的考验，所以来到这里也是有必要的，领航员这个身材体格，来到这里也存在不小的挑战。
这个项目主要考验车辆的攀爬能力以及轮胎抓地力，起初我们还在为它2.8吨多体重以及取消低速四驱的领航员担心时，领航员挂入所谓的“低速攀爬”模式之后（变速箱强制挂在1挡），已经凭借着它强大的扭矩成功攀上了38°以及45°坡，丝毫不费力气，轮胎也没有打滑，通过角也足够，表现比GLS 320好。
U型坡并不是只考验车辆单一的攀爬性能，包含接近角、离去角、通过角、悬架行程以及轮间限滑能力，测试过程中领航员并未遇到任何困难，限滑能力也非常出色，动力储备充足，顺利通过。
在这个高难度的连续水泥炮弹项目上，领航员也不出意外的折戟于此，原因和很多车型一样，轴距长，侧面踏板离地间隙小，在前轮还未下探至坑内，侧面踏板就已经旦在了石头上，前行势必会损毁车辆电动踏板，太贵，赔不起，放弃。
剩余的这俩项目对其基本没有任何难度，悬架行程长，轮间限滑能力出色，基本上比较符合我们日常生活中会遇到的非铺装路面路况。
虽然没有低速四驱，体重2.8吨多重，但经过我们实际测试来看，领航员依然拥有足够强大的综合越野实力，凭借着较长的悬架行程以及较为出色的四驱性能，除非是那种极为严苛的攀爬路况，它都能带你顺利通过。
| 林肯-领航员-2018款 3.5T 尊耀版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 10.5 | 9.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 29.5 | 25.5 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 环保 | 8.0 | 4.6 |
| 总分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.7 |
| 刹车 | 5.0 | 0.9 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.0 |
| 总分 | 33.0 | 23.9 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | 12.0 |
| 车身参数 | 10.0 | 2.2 |
| 牵引力 | 10.0 | 10.0 |
| 续航能力 | 2.0 | 1.2 |
| 配置 | 3.0 | 2.1 |
| 实际主观评价 | 10.0 | 8.2 |
| 总分 | 50.0 | 35.7 |
| 车辆性能总得分 | 136.5 | 101.9 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 8.0 |
| 车辆总得分 | 151.5 | 109.9 |
● 编辑点评：
作为一台售价超过110万元的车型，领航员注定只会属于一小部分财力雄厚的消费者。照理说这个量级的消费者对于车型购买选择通常都会比较任性，但按照惯例我们还是得理性分析一波，作为大型SUV，领航员在国内的对手本来就不多，能够想到最直接、最针锋相对的势必是同样来自美国的凯迪拉克凯雷德了，不过后者6.2L的巨大排量造成其高额的排量税使得它在性价比上处于绝对劣势。而作为产品本身，全新领航员的售价相比老款贵了10几万，换来的是更气派的外观内饰，更高效的传动系统，更丰富的车辆功能，作为一次全方位的进化，这样的差价也在情理之中。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
