向中庸说再见 试驾宝骏530 1.5T DCT
[汽车之家 原创试驾] 在当下国内汽车市场中，宝骏汽车几乎成为了爆款的代名词，稳定的质量、适于大部分人的审美设计以及合理定价等因素是它的成功所在。不管是宝骏730、宝骏510或者宝骏310系列，都在各自细分市场有着相当不错的销量。而在近日推出的宝骏530有望延续兄弟车型的表现，激进的外观搭配时尚的内饰造型，让它成为中国品牌紧凑型SUV中很有个性的一款产品。在此之前厂家公布了其预售价格，我们也对它进行了详细的实拍体验，今天我们就来先看看它的动态表现如何。
■1.5T/1.8L两种动力可选
宝骏530目前有1.5T和1.8L两种排量的发动机，我们试驾的车辆搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（5500rpm），峰值扭矩为230牛·米（2000-3800rpm），扭矩表现较好。相信对宝骏汽车熟悉的朋友对这台1.5T发动机并不陌生，旗下的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光S3上也都在使用，技术相对成熟稳定。
6DCT湿式双离合变速箱在日常驾驶时的存在感很低，并且乐于升挡。各挡位间切换顺滑，没有明显的顿挫感，相比之下降挡速度就没有那么快了。这样的表现在这个价位（预售价格11.98万元）还是不错的。
这套动力系统和运动并不沾边，好开和舒适才是它的主要诉求。1.5T发动机放在宝骏530上处于够用的水平，日常城市驾驶完全能够胜任，市区超车也不在话下。加速循序渐进，车速超过80km/h的再加速能力与这个级别配备1.5T发动机的车型相类似，并没有很强的爆发力。
宝骏530的悬架调校偏舒适性，对于路面大小颠簸过滤的不错，兼顾一定的柔软度和韧性。虽然损失了一定的路感和操控性，但对于购买这个级别车型的用户来说，更好的舒适性在他们心中的分量要更重。
㊣■静态回顾：
个性化鲜明的外观
之前我们谈到宝骏旗下的车型，它们给我的印象大多以中庸为主，这种中庸在外观和内饰设计上体现的尤为明显。而从宝骏510开始，宝骏也开始大胆的走时尚风格，宝骏530更甚。饱满的车头、锋利的前脸线条、带状LED日间行车灯（转向灯）等，都让它与中庸不搭边。
宝骏530的前大灯组采用分层式的设计，LED日间行车灯、大灯和雾灯从上到下依次分布。大灯附件的C字造型更是车头的点睛之笔，看上去很动感。但遗憾的是它并没有配备自动大灯功能，这点略逊于同价位竞品车型。
我们试驾的这台顶配的宝骏530配备的是马牌的CPC5系列，网络售价约700元/条，在胎噪抑制方面有着不错的表现。只是从17寸的轮圈与车身搭配来看，的确有点偏小了，但亮点就是它配备了全尺寸备胎。
车尾的设计同样具有个性，尾门上的折线很是犀利，尤其是尾标上下的两条线条，勾勒出了不错的层次感。一大块黑色玻璃从C柱一直覆盖到D柱，营造出了悬浮车顶的效果，这也是时下流行的设计。
■内饰采用和宝骏510相似的设计
宝骏510刚推出时，外观内饰都广受好评，宝骏530同样延续了这种让人眼前一亮的设计。内饰造型相比宝骏510变化不大，毕竟这个内饰设计放在当下具有很强的时尚性和年轻感。而在用料方面，中控台采用的是大面积的硬质塑料和部分皮革软性材质的覆盖，放在这个级别中只能说是一般的表现了，但好在做工不错。
■后排腿部空间出色/地板全平
在这里表扬一下它的座椅，乘坐感受很舒服，对后背的包裹感也比较好。后排座椅的坐垫比较长，即使对身高达到186cm的体验者来说，腿部也能获得不错的支撑。
在之前宝骏560上，它那全平的地板和宽敞的后排腿部空间给我留下了深刻印象，宝骏530则延续了这一亮点。全平的地板以及足够的纵向空间能够保障在满载时后排中间乘客的乘坐舒适性。
■总结：
宝骏530是一款上手很快的SUV，较高的坐姿带来了不错的视野。1.5T发动机的动力表现不错，市区内加速超车能够完全胜任，噪音控制处于这个级别中等偏上的水平。外观和内饰设计的很有个性并兼顾时尚性，加上超越同级的乘坐空间相信能够俘获不少用户。宝骏的产品在整体设计上有了长足进步，这点值得表扬。但是诸如全景影像、自动空调以及自动大灯等已经在宝骏730上配备的功能并没有出现在这台顶配的宝骏530上。在配置方面，对于这台顶配的宝骏530来说还可以进一步增加。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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相关车型参数配置表：
≮$33369,33370,32257|1,2,6,3,4,5,7≯≮#33369,33370,32257|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
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