| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.4 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | -- |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.0 |
| 附加配置 | 0 | 1.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 21.8 |
[汽车之家 专业评测] 这辆凯美瑞2.5HQ 旗舰版（简称：凯美瑞混动）我开了3天，这期间被3个人搭讪询问详情，5个人回头驻足观望，举起手机拍照，还有一位大哥直接就问我买这车拉活多久能回本……新车上市定会引来关注，而像新凯美瑞这种车还如此受人瞩目，我真没想到。
在很多人眼中凯美瑞就是一台本分中庸的家用车，而全新一代凯美瑞在外观方面变得更加激进，并且还有一款更加犀利的运动版；个人表示可以接受这样个性化的设计，但也有一些不同的声音表示对此有争议。
全系标配LED大灯可谓是真够实在的，并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光功能，就凭这两点真是把那些还配备卤素+没有透镜的竞争对手好好“羞辱”了一下，照射强度与高级感提升了一个等级。
中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎，宽度与偏平比较为适中，多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看，各个维度讲都没什么毛病。轮胎采用优科豪马BluEarth GT系列，注重行驶稳定感以及静音性。
视线来到车尾，视觉效果更加扁平化，在外观上的运动化做的比较到位；继续看排气管，凯美瑞拥有三款车型，这三款车型的排气管布局都不一样，普通版和混动版比较和谐，运动版竟然有四根，并且还有两根是假的。
全新凯美瑞拥有丰田最新的内饰设计，各种复杂的线条交织在一起，用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华；关于空间等体验内容就不和大家展示了，下面说2个日常使用的小细节。
前面说过全新凯美瑞标配自动大灯，仔细观察你会发现开关取消了大灯关闭的选项，只剩下AUTO、示宽灯以及大灯开启三个选项，也就是说车主无法自主选择关闭，当系统侦测到天黑的时候会自动开启大灯，再加上自适应远近光功能，特别适合那些常年不知道开大灯以及开着远光的人。
全系标配四门一键升降窗，并且右侧后视镜带有倒车下翻功能，对于需要停靠在路边的车主比较实用，开启方法也较为简单，倒车前将后视镜调整按钮切换至“R”，再挂入倒挡即可。
