动力系统
海外版的Espace有1.6T和1.8T两种汽油动力，进入到中国市场的Espace则全系搭载1.8T发动机。它的最大功率达到了224马力/5600rpm，最大扭矩有300牛·米/1750rpm，参数算是漂亮的了，配的是一台7速双离合变速箱，而不是科雷傲上那台CVT。
动力表现
舒适模式下，Espace的输出特性偏慵懒，动力响应稍有些偏慢，变速箱的升挡时机也不算早，不紧不慢的动作怎么看都是一台偏舒适风格的车。要是觉得这就是它的全部，那可就太没意思了，它可有好几种驾驶模式呢。
中性模式是平时开起来最舒服的模式，当然，这里说的舒服不是指舒适性，而是动力特性让你感到合适。油门的响应明显比舒适模式要快，动力输出足够线性，涡轮介入的突兀感很小。变速箱的表现则有些出乎意料，它升挡及时且顺滑，全速度区间都没什么顿挫，日常开的话，这样的动力特性很难让人挑出刺儿。
最有意思的要属运动模式。切换到运动模式，仪表盘和氛围灯会变成红色，挡位会自动降低1个甚至2个挡，发动机转速随之提升，悬架变硬、方向加重，车内甚至还有模拟声浪……这一切都在提醒你它已经准备好了。运动模式下，Espace的油门响应类似一些性能车，轻点一下，车身也会窜动，说它过于敏感也不为过。尽管只是1.8T的发动机，但实际的驾驶感会让你觉得它有更强的动力，模拟出的声浪有点像是百万级的德系性能车，总之，氛围营造得相当成功。此时，你会觉得没有换挡拨片是个遗憾，不然肯定要好好玩两下。
节能模式就没有赘述的必要了，无非就是油门软，开着肉，据我的体验来看，这个模式与舒适模式区别不是很大。几种驾驶模式都试过后，便觉得Espace的形象瞬间立体起来了，你会感叹这家伙的多重性格，MPV竟然也能如此有趣。
加速测试
Espace的起步转速能达到2500rpm，但起步效果并不好，具体动作是：起步时变速箱反应慢，动力不能马上释放，迟疑之后动力上来了，而此时轮胎又开始间歇性轻微打滑。最终测得的0-100km/h加速时间是7.94秒，与官方的7.3秒相比有差距，但对于一辆1.8T、车重1757kg的MPV来说，这个成绩已经很不错了。
油耗测试
油耗测试中，我开着这辆Espace跑了173.5km，拥堵、环路、高速都有涉及，全程使用节能模式、关闭空调、开启启停系统。最终测得的实际油耗是9.3L/100km。
