[汽车之家 原创试驾] “本架航班将会在30分钟后到达，目的地温度是零下25度，请注意保暖！”听到空乘人员的提醒，已经在空中飞行了5个小时并正处于昏昏欲睡状态的我情不自禁的打了个冷颤，这温度简直是想要了我这个南方人的命啊。看到窗外白茫茫一片，我知道此行的目的地差不多到了，这一次来长白山就是为了“度假”，只不过度假的方式跟大多数人不太一样，或许你们是去滑雪、打雪仗、堆雪人，而我则会驾驶着阿尔法·罗密欧的Stelvio和Giulia在冰雪上“嬉戏”，想想都让人兴奋不已，再冷点又何妨？
每年到了这个季节，很多汽车厂商们都会忙于举办一些冰雪或高寒试驾的体验活动，而阿尔法·罗密欧则是首次在国内举办这类体验活动，毕竟他们进入中国市场其实还不算很久。与以住我参加过的冰雪试驾重在体验车辆性能不同的是，这一次阿尔法·罗密欧既保留了对车辆性能的体验，同时还能让我感受到在冰雪上驾驶带来的乐趣。
按照厂商的安排，试驾地点安排在长白山景区附近的道路以及冰湖上，可以体验的车辆是阿尔法·罗密欧Stelvio以及Giulia——目前该品牌在国内主力销售的两款车型，而重点则是Stelvio。不瞒你，这两款车此前我只有过短暂的接触，而且都只是在正常的城市道路上驾驶，因此这一次冰雪试驾之旅我是十分期待的，正好可以看看它们在寒冷的气候下以及冰雪路面上会有怎样的表现。
● Stelvio的简单回顾
Stelvio是阿尔法·罗密欧的全新中型SUV，在去年深港澳车展正式公布价格，三款车型的售价区间为41.80-47.80万元。我这一次试驾体验的都是2.0T 280HP豪华版，目前车系的顶配车型。据悉，未来还会限量引入顶级的Stelvio QV高性能版，预售价100万元左右。
它的外观有着强烈的运动风格，很符合品牌的调性，造型也是个性而张扬，尤其是那带有浓重家族色彩的中网格栅设计，不仅辨识度高，而且很容易让人留下深刻的印象。另外，它的车身线条也特别性感，圆滑流线且不乏力量美感，看着相当有活力。
相比之下，它的内饰设计简约得多，稍显平淡，没有带来太多的视觉冲击感。话虽如此，但在质感的营造方面，它做得还是比较到位的，这在材质的使用以及车内装嵌工艺上可以体现出来。依我所见，方向盘是整套内饰的亮点，不仅在设计上充满运动气息，而且握感也十分出色。
国内在售的Stelvio都使用2.0T发动机，但分为高、低两种功率调校，2.0T 200HP的最大功率是200马力、最大扭矩是330牛·米；本次试驾的2.0T 280HP版的最大功率是280马力、最大扭矩是400牛·米。由此可见，这两款发动机的账面数据都足够出色，尤其是高功率版的280HP车型。
与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，采用电子挡把。另外，它还搭载了全时四驱系统，该系统的中央差速器为多片离合器结构，理论上能够做到前后50/50动力分配，而这一切都交给电脑处理。
让我感到意外的是，厂商并没有针对这一次冰雪试驾为它配上冬季轮胎，反而是保留了原厂的四季型轮胎。按照厂商的说法是，这样做可以让我们更加充分地体验到它在冰雪路面上的原厂性能。不过话说回来，以这套轮胎的特性，在这种客观环境下其实只不要激烈驾驶，理论上抓地力还是足够的。当然，为了安全起见，我还是建议大家换上冬季轮胎。
