● 动力系统、试驾感受
终于该聊聊驾驶感受了，1.5T+CVT的组合已经说明这是一款明显倾向于舒适、家用的城市SUV。发动机最大功率156Ps，峰值扭矩205N·m，采用铝制缸盖、铸铁缸体，满足国V排放标准。值得肯定的是，这款车开起来并不肉。它的油门、刹车踏板和转向给人的反馈都很轻，动力输出比较线性，低转速时也有着不错的动力表现。CVT变速箱属于安分守己、尽职尽责的类型，日常驾驶时平顺性没得说，但是急加速时响应速度比较慢。例如当我突然深踩油门，想要加速超车时，变速箱需要思考大约2秒才能明白我的意图。日常小幅度的踩油门，动力输出还是比较快的。
作为10万元左右的车，汉腾X5能有这样的动力表现，我已经很知足了。它很好开，驾驶它没有任何难度，视野也非常不错。这台车带有自动启停和自动驻车的功能，在默认状态下，这两项功能都是关闭的。这样的设计很人性化，毕竟有些人（例如我）就不习惯使用这些配置，尤其是自动启停，遭遇堵车时总是频繁启动，感觉很心烦。现在好了，你可以手动选择开启或者关闭，而且默认状态下它们就是关闭的。
这台车的电动助力转向可能是我唯一不太喜欢的地方（动态部分），太轻了，而且毫无路感。尤其是在低速掉头的时候，我感觉并不是我通过方向盘在控制车轮，而是我给车辆一个信号，车辆自己在控制车轮的转向，我几乎感知不到车轮的位置。
底盘属于偏硬朗的风格，在过减速带或者铁道口时，你会感觉到车身的晃动，但由于悬架行程比较长，所以舒适性完全在可接受范围内。即使你转弯的车速快一些，它也能保持一个较好的车身姿态，这一点比很多城市SUV都要好，我喜欢这种风格，只不过模糊的转向大幅降低了它的操控性。
