● 动力系统
● 驾驶感受
逍遥这台1.5T发动机跟陆风X7上的那台1.5T是同一台，涡轮增压直喷发动机。之前在陆风X7（1.5T+8AT）上的表现，我同事的感受是动力水平够用，甚至有一些惊喜，平顺性也还可以，就是急加速的时候降挡不积极，动力的传递似乎也不是很直接，油门调校和变速箱匹配方面还是有提升空间。这次我试驾的陆风逍遥，没有采用8AT变速箱，而且匹配CVT变速箱，有哪些变化呢？
刚上车会感觉起步还是很轻松的，1.5T拖动这台车重超过1.5吨的SUV并不费力气，油门踏板力度不沉，起步时不需要踩非常深，就可以平顺起步。如果驾驶心态轻松，会感觉这车很容易控制，提速很线性，也不会感觉有变速箱换挡时的动力衔接，发动机转速非常稳定。
不过另一面，CVT变速箱的劣势在这款车上也是可以感受到，急加速时的动力表现应该算是它的短板，尤其是中途加速，响应的速度并不慢，然而爆发力跟驾驶者想要的相比还是差一点。动力输出跟我踩下油门踏板的力度不成正比，然而发动机运转的噪音却是跟油门深度成正比的，在你踩下油门踏板时，发动机噪音轻易就闯进驾驶室，也不是太好。
说到噪音再多说几句，其实我打开发动机舱时，发现发动机怠速时的振动还是很明显的，隔音也比较一般，然而关上发动机舱盖，坐在车内，丝毫感觉不到发动机振动，手放在挡把和方向盘上，也基本上不会感觉到振动。行驶时，如果行驶平稳，噪音还可以，如果经常加速减速，发动机噪音就非常明显了。这次试驾时下雨，路面是湿的，我的感受是胎噪有些明显，不过不能作为噪音结论，等到拿到试驾车时我们会做严谨的噪音测试。
逍遥提供了一个S挡，不过不是驾驶模式，而只是变速箱模式。切换到S挡后，会发现发动机转速要比D挡稍高，行驶时踩油门会用到更多的高转速区间，所以动力感受稍好。
关于油耗，这次是试驾时间比较短，不具备油耗测试的条件，不过我们在公路行驶20多公里，也里程清零，通过行车电脑了解了一下这车的小计油耗。行驶了不到30公里，平均速度34km/h，表显的平均油耗是8.3L/100km，应该算是正常水平。
转向力度很轻，尤其是原地掉头这种低速大幅度转向，会感觉转向力度明显是非常轻的，所以感觉比较轻松，掉头不费力。高速时会稍沉稳一点，但也不是那种非常沉的风格，不会感觉到转向时不稳定，上手很容易。
说说底盘，近两年中国品牌紧凑型SUV在底盘方面的表现差异比较大，抛开风格取向不同的差别（有偏向运动性的，也有偏向舒适性的），就底盘质感而言有比较好的已经可以达到甚至超越合资SUV的底盘质感，有非常强的高级感；当然，仍有很多车型还需继续努力，品质感不足，或者支撑性不太好，舒适性也不太够。陆风在底盘调校方面应该说已经积累了不少经验，知道怎么取悦消费者，以及怎样调整到一个适合自己车型的风格。
逍遥的底盘表现应该算是正常水平，悬架的软硬比较适中，中低速时的转向支撑还可以。不过高速行驶时变线还是会感觉到有些不够稳定沉着，车身的姿态也不够从容，车内可以感觉到明显侧倾。日常行驶时的舒适性还不错，对于路面细碎的过滤尚可，稍大的路面凹陷也不会有强烈冲击感，悬架整体感不是很强，尤其是在单侧车轮轧过不平整路面的时候，会感觉底盘不够整，所以稍稍缺少一些高级感。整体而言，悬架在同级别中国品牌SUV里算是中等水平。
● 总结
最后再强调一下，我们此次试驾的陆风逍遥并非最终量产版本，所以文章中的感受只是针对这款车，并非最终结论，未来我们还会拿到量产车进行更全面的测评。陆风逍遥是一款特点非常鲜明的车，外观设计很时尚、运动，配置也很丰富，但后排相对有些“简陋”了；驾驶起来平顺好开，但是动力输出和底盘的质感对于目前这台非量产车而言还有提升空间。客观来说，9-14万元的预售价不算低，它到底值不值得推荐，还得等等看未来实际售价会不会有惊喜。（文/图/摄 汽车之家 李佳 徐超）
如果您关注这款车，请关注我们的后续报道，还有精彩视频稍后奉上。
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