● 测试：三缸性能不失礼
■ 0-100km/h加速测试：
来到性能测试，老款车型的双离合变速箱继续在“扰乱”，想要一个更快的起步，在操作上比较麻烦。和我们之前测试老款英朗的方法一样，拉手刹深踩油门，松掉手刹冲出去那一下，发动机转速能到2200rpm，双离合车型这种状态下起步要猛一些。只是和新款车型相比，它还是显得太平淡了。新款车型只要简单地憋油门，转速可以达到2500rpm起步，而且可以明显地看到前轮有打滑，坐在车里感受到的爆发力更生动。
新款英朗8.14秒的最终成绩非常抢眼，要知道同价位大部分1.2T的对手车型，就算采用四缸发动机，它们的成绩也是10秒出头，英朗领先它们相当多了。甚至许多价格定位更高，排量也更大的同级别车型，成绩也追不上它。新老款车型的加速成绩一对比，老款车型确实可以安心退休去了。
■ 100-0km/h制动测试：
两车全力制动的感受差不多，毕竟新款车型在制动系统和结构方面也没有什么变化，轮胎都是一样的。全力制动时，制动力的输出也稳定，动作上没有出差错。不过这个成绩并不算特别出彩，算是一个主流位置。另外两车的刹车成绩差距，我觉得更多是因为老款英朗的车况毕竟要差一点，损耗更大，因此制动性能比不上新车，但我觉得两车的基本功应该是相当的。
■ 油耗测试：
虽然最近的气温已经比较低了，但因为测试时阳光照射太猛烈，所以我们还是把空调打开了，设置为AUTO模式，调节至26度。另外油耗测试行驶全程不采用运动模式，并且打开启停功能，而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩竟然很接近，采用三缸发动机的新款车型仅取得微弱的优势，看来从油耗这方面的表现，三缸车型的诱惑力还不够大。
