[汽车之家 专业评测] 我想了一些美好的开头，最后都删掉了，我想，这样一台实在的车还是应该用最质朴和最直接的语言跟所有正在筹备购车的朋友们讲清楚它的好与坏。
长安睿骋CC，刚刚上市发布价格，初次听到这个名字的时候我以为这是一款溜背的运动中型车，实际并是不，这个CC的意思是China Class，很显然，厂家对于这台车是寄予厚望的，希望它成为中国品牌的一个标杆。
目前众多中国品牌都在潜心造SUV，所得到的效果也确实不错，大大推动了销量，然而在轿车，尤其是高品质轿车方面多少有点瘸腿。
睿骋之前已经打下了挺好的口碑，这次睿骋CC并没有重新立门户，而是延续睿骋的车名，从营销角度来看这样做也是完全可行的，毕竟打下口碑不容易。从产品角度来看，静态方面我已经不是担心了，有这么多主流产品证明，静态方面的做工、用料几乎都可以与合资产品抗衡了，所以对于这样一款新产品我最关心的自然是动态方面的感受。
从动力聊起，1.5T涡轮增压发动机，数据与长安CS55上所使用的相同，也不带有直喷技术，最大功率156马力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。变速箱是爱信的6AT，成熟稳定，同样口碑也挺好。
这套动力显然也跟运动并不沾边，日常舒服省心的代步是这台车的最终诉求。日常驾驶中平顺性也确实不错，油门的反应以及变速箱的升/降挡动作的柔和度都没问题，很舒服很顺，有可能是岁数的缘故，现在越来越喜欢这种“顺从”的产品。
动力不算强，主要的发力区间基本也就是在100公里/小时，这个区间内动力衔接的非常顺，而且有明显的加速感，这种加速感又并不突兀，是那种循序渐进的感觉，在2000rpm左右时动力会明显上一个台阶。发动机本身排量偏小，最大扭矩爆发的转速相对又是靠后的，这台车并不擅长急加速，急加速时涡轮压力建立不够快。高速中的爆发力确实比较弱了，1.5T发动机后备动力有限，综合来看，这样的动力水平在家用车的使用环境下是完全、完全、完全够用和好用，也是比较惬意的。
刹车的脚感回馈自己减速的线性程度都是很舒服的，爱信变速箱通常都是没什么特点也不容易犯错，在睿骋CC上也同样，勤勤恳恳的在幕后，我只是在需要突然急加速的时候会抱怨一句：降挡可有点慢。
悬架感受给好评，作为老款凯美瑞的车主，我很负责的说睿骋CC底盘的整体感比凯美瑞要好，减震筒和弹簧的配合真的不错，悬架对路面颠簸过滤的非常好，柔软度以及韧性正合适，能让人很放松的去驾驶，舒缓的感觉是追求舒适的消费者特别喜欢的。缺点在于加速时脚下地板的振动要比凯美瑞明显很多，噪音的细腻程度也并不太好。以上是产品层面的事儿，考虑价格呢，便宜几万块钱，这些缺点你能不能接受？
方向盘转向助力分为三级可调，舒适、正常和运动，三种模式差别还是比较明显的，我比较喜欢正常和运动，舒适有点过于轻了，当然这也是因人而异，能选总归是个好事儿。
