| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.0 |
换代后新款ix35依旧采用了2.0L自然吸气发动机，性能参数和老款没有区别，与之配合的是6速手自一体变速箱。这样的动力系统，我对它的加速能力没有太多的期望，我更看中它日常行驶的平顺性和动力响应，下面来看看它的实际表现。
● 0-100km/h加速测试
起步的转速在2500rpm左右，动力输出很舒缓，没有任何打滑，经过多次尝试，无论是否关闭车身稳定系统、是否锁止中央差速器，加速时间都没有明显的差别，波动也很小，最终的成绩为10.24秒，综合来看是个中规中矩的成绩。
前文已经说过了，我更在意这套动力系统在日常驾驶时的感受，值得欣慰的是，它没有让我失望。油门很线性，不像过去的韩系车很多都将油门初段调得比较灵敏，我个人更喜欢现在这样的风格。
从加速成绩也可以看出，这辆ix35的性能并不强劲，但好在平顺性令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢，换挡也没有什么冲击，升挡的动作几乎察觉不到，减速降挡会有一点点闯动，不过程度非常轻微，完全在可接受的范畴内。
● 油耗测试
油耗测试方面，平均30.5km/h的时速跑了104.3公里，总共消耗了9.2升燃油，最终的平均油耗是8.8升/百公里，考虑到它的排量和车身质量，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。
