| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 2.4 |
| 油耗 | 7.0 | 2.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 12.5 |
如果你天真的以为BJ40L只是看着硬，摸着硬，那就大错特错了，它里里外外都透着阳刚之气，不信？请继续往下看。
2.3T发动机源自萨博，6AT变速箱来自爱信，听着挺靠谱的一对组合，但别高兴太早，它得吃细粮，这么硬派的越野车加95号汽油可不是好事儿，如果要去偏僻的地方，那最好带上备用油。另外，对于一款二十万元左右的车来说使用95号汽油，势必会增加日后的用车成本。
源自萨博的发动机动力性没有让我失望，城里开着挺轻快，比之前的2.4L自然吸气的发动机好很多，高速超车也不那么吃力了。在越野高负载的条件下，AT变速箱较其余类型的自动变速箱有着更高的可靠性和耐久性，BJ40L上的这套爱信6AT变速箱在日常驾驶时存在顿挫感，并且降挡也不够干脆，整体表现最多只能算说得过去。
BJ40L的转向采用的是机械液压助力，低速时方向盘比较沉，同时圈数也比较多，倒车入库和调头行驶比一般的家用车费劲不少。另外，不要轻易尝试在车流中来回穿梭，因为虚位较大且指向模糊的转向不会同意你这么做。
加速测试时，得益于硬朗的悬架，BJ40L的起步姿态还是保持得挺好的，起步瞬间g值超过0.8g，加速势头挺猛，之后略有下降，9.28秒的成绩对于它来说已经挺不错了。之前测试过的2.4L手动挡的BJ40加速成绩为14.32秒，新车较老款车型的成绩进步了很多。
BJ40L的这台发动机技术比较老，同时它的造型也是方方正正的，注定油耗低不了。油耗测试过程中全程开启暖风，风量保持在一级，油耗测试总里程为110km，平均车速为30km/h，实测的平均油耗为12.8L/100km，成绩不太理想。
● 动力部分AH-100评分：
