[汽车之家 海外试驾] 当你们还在对着奥迪RS 6 Avant垂涎三尺，抱怨它160多万的价格太贵的时候，这些都已经成为了历史，现在你们有一个新的机会来认识一下RS家族中最年轻的旅行车-RS 4 Avant。相比采用7、8年前老平台的RS 6 Avant来说，RS 4 Avant采用了全新的MLB Evo平台，轻巧灵活，更“要命”的是它还采用了与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机。
★ 扮猪吃老虎是不可能了
你还天真的以为开个大屁股旅行车出门上街扮猪吃老虎是件很过瘾的事儿？如果你开着一台RS 4 Avant的话，那真是想多了，它拥有整套的RS运动套件，不管从哪个角度看过去都能轻易的看出来这货绝对不是善茬儿。
在全新Q5上配备的主动进气格栅在RS 4 Avant上也能看到，这项配置优化了空气动力学以及对发动机热管理方面的提升，带来的好处是更低的风阻系数与更短的暖机时间，冷启动后水温达到工作温度时间变短，让车辆提前进入状态。
B9 RS 4 Avant采用了水冷式的中冷器结构，在B8 RS 4 Avant包围两侧的副水箱被取消，所以在车头左侧的进气口为了降低空气阻力采用了封死处理，但在视觉效果上依然处理得十分出色，右侧保留副水箱，车头两侧梳理紊流的空气导流槽同样也会帮助降低轮拱部分的诱导阻力。
B9 RS 4 Avant全系提供LED大灯配置，试驾车还选装了奥迪多光束自适应LED大灯，两种大灯结构基本相似，后者可以在必要时持续打开远光并主动避开前方或者对向来车，这项功能对于欧洲的用车环境来说更为合适，但在国内等大城市中使用率不高，如果不是常年跑夜路高速等，没有必要选装。
RS 4 Avant相比普通的A4 Avant轮距更宽，所以轮拱翼子板也相应增宽了30mm，为了避免灯具等其他模块化生产出来的部件造型改变（重新开模需要浪费不少成本），奥迪的这个做法十分讨巧机智，在小宽体的前后都增加了一个黑色的类似进气口造型的小装饰件，很好的融合了宽体与车体的衔接部分，看起来也没有违和感。
车身长宽高分别为4781×1866×1404mm，轴距为2826mm，相比上一代车型更长（+62mm），更宽（+16mm），更低（-12mm），采用运动型悬架的RS 4 Avant在S 4的基础上又降低了7mm。采用全新的平台之后车重为1790kg，相比上一代车型降低了80kg，一副穿衣显瘦、脱衣有肉的模样。
旅行版车尾的造型+车侧的线条是令许多人无法抗拒的原因之一，另外LED尾灯组为全系标配，转向灯带有流水式逐级点亮的效果，灯带的走向与车身的造型呼应，十分锐利，夜间行车具备良好的辨识度。
