★ 选装/内饰解析
我们这台RS 4 Avant选装了20英寸的铝合金轮圈，5辐刀锋式的造型+大ET（数值越小，ET越大）的内凹造型视觉效果非常出色，没有再换轮圈的必要；轮胎为韩泰的Ventus S1 evo2，性价比挺高，应付日常家用+跑高速等等需求没问题，作为奥迪OEM的配置在A4、TT甚至在TTS都出现过，但执着的出现RS 4 Avant上就显得略微有些尴尬了，至少米其林PS4S或者倍耐力P ZERO起才更合适。
RS 4 Avant有三种刹车配置，小6活塞黑色刹车卡钳为标配，往上可以单独选装红色对向8活塞刹车卡钳，也是普通版R8标配的产品，再往还有上大6活塞刹车卡钳+400mm碳陶瓷刹车盘，也称Audi ceramic。
另外车身上许多细节是可以单独选装颜色或者材质，比如前后包围上的前铲以及扩散器可以选择碳纤维装饰套件，原厂为高亮银色，价格4550欧元；后视镜可以选装高亮黑与碳纤维，原厂同样为银色，满足客户不同的装饰需求。剩下还有一个RS运动组件，其中包括运动型后桥限滑差速器、增强型的可变悬架（DRC）以及解锁最高限速到280km/h。
有众多MLB Evo平台的产物做参照，RS 4 Avant的内饰我们早已习惯和熟悉，这点十分奥迪，中控台多采用笔直的横向线条来拓宽我们的视觉效果，相比B8一代的内饰造型，这代的设计感与科技感都占据了上风。
扁平化的方向盘设计不仅在视觉效果上更加突出运动感，还释放了不少腿部空间，整圈都采用了打孔真皮包裹，握感极好，下方还带有RS的标识用来突显身份；另外奥迪还提供全alcantara材质选装（方向盘+挡把），更加战斗。
12.3英寸的液晶显示屏一直被称为目前最好的液晶显示屏之一，奥迪称其为“虚拟驾驶舱”并不为过，拥有3D全景地图以及RS专用（转速、时速集成在中间）显示等多种模式；内部带有两颗Nvidia Tegra T30处理器负责工作，以保证液晶画面输出的流畅性，你完全可以理解为你的车拥有一块强大的独立显卡，想起我还在用集成显卡的笔记本电脑工作，不禁泪流满面，差点失去了写下去的勇气。
MMI Navigation plus包含一块8.3英寸的中央显示屏、手写触摸板以及原厂的互联服务，通过LTE高速网络，可以在车内查看天气、路况甚至周围吃喝玩乐等信息，明年进入到国内后相应的服务也会进行本土化调整，比如之前我在某进口车型上就看到了大众点评等服务内容。
精致的内饰体验是奥迪车型的优势之一，作为MLV Evo平台的产物，跟Q7、A5等车型共享了大量的零件，这样做的好处是统一开模，降低成本同时确保每个零件都拥有相同的质量。带有三区空调车型副驾驶前面的出风口不再作为装饰件，出风方式为向两侧扩散的柔风。
