◆ B组性能测试
B组的三位选手不论动力还是价格，都和A组拉开了不小的差距，这里既有美系肌肉车的代表科迈罗SS，也有暴力美学AMG C 63 S，同时这组最大的看点是特斯拉MODEL S P100D，要知道这辆电动车可是有着772马力、967牛·米的动力储备，单看参数冠绝本次性能车嘉年华。
AMG C 63 S
C 63 S延续了上一代车型的风格，一身蛮力，0-400米加速越跑越快，后劲十足。起跑控制系统虽然能做到平稳起跑，但轮胎还是招架不住强大的扭矩，换挡时会出现短暂的打滑。再加上AMG特有的浑厚声浪，这是一辆能让你收获极大满足感的车型。
科迈罗SS
在科迈罗SS身上你能深刻感觉到它和欧洲厂商的不同，不需要什么起跑控制系统，一切全凭驾驶员的右脚。起步转速低了发动机发挥不出实力，高了的话又会让后轮疯狂打滑，只有不断尝试找到最合适的转速，在轮胎似滑非滑的一刻才能取得最好的成绩。
特斯拉MODEL S P100D
截止目前P100D跑出了400米加速的最快成绩，这点完全在我们的意料之中。电动机超强的扭矩加上四驱系统，起步瞬间完全就是出膛的炮弹。晕眩、恶心、心慌，这是驾驶员测完P100D之后最直观的感受，它确实太快了，尤其是在100km/h以内，已经和汽油车不是一个时代了。
B组的三辆车在0-100km/h加速上可能不及A组，但是凭借深厚的动力储备，它们在0-400米加速上展现出了自己的实力。P100D更是跑出了最快的0-100km/h加速成绩，并且0-400米成绩同样可观。
◆ C组性能测试
刚才B组的测试成绩已经达到了相当高的水准，给即将出场的C组带来了不小的压力。不过作为本次嘉年华级别最高、售价最贵的一组，C组的三辆跑车也都不是等闲之辈。
保时捷911 Carrera 4S
911向来不是一款以马力论英雄的车，这台Carrera 4S只有450马力，还不如B组的三位选手，但传动效率之高足以令人折服。换装涡轮增压发动机之后也带来了更宽泛的扭矩输出，时间和尾速都比我们上次测试的3.8L GTS车型更出色。
捷豹F-TYPE
F-TYPE和911好像两个对立面，F-TYPE是个数据狂魔，5.0T发动机被压榨出了575马力、700牛·米。充沛的动力储备也让F-TYPE在400米加速环节得心应手，开启起跑控制系统之后你要做的就是握好方向盘，尽情享受无尽的推背感和震耳欲聋的排气声浪吧。
讴歌NSX
终于轮到最贵的车型出场了，结果自然不负众望，用时11秒全场最短、尾速205.7km/h全场最快，同时也是唯一突破200km/h的车型。看看MODEL S，看看NSX，再看看三大Hypercar，事实证明电动机的加入确实能让超跑再次提升一个档次。
C组不愧是本次嘉年华最高端的一个组，性能测试的结果也符合它们的定位，而售价最高的讴歌NSX理所应当的交出了最漂亮的成绩，0-400米测试不管用时还是尾速都是全场最高。
