● 0-100km/h加速测试
加速测试时，在四驱系统和P ZERO轮胎的双重作用下，XC60起步瞬间并没有出现轮胎打滑的现象，整个提速过程一气呵成，挡位间切换的动作也比较平顺，一切都在不经意间完成，最终成绩7.05秒。
沃尔沃XC60 T5车型0-100km/h加速7.05的成绩与同级别车型相比处于较高水平，尽管加速过程中动力爆发并不明显，但是整个提速过程比较顺畅，挡位间动力输出的力度较为均匀，最终成绩不差。
● 100km/h-0制动测试
刹车成绩表明，XC60的制动系统非常优秀，在同级别车型中名列前茅，但是其刹车时的姿态控制不够理想，前悬架支撑力度偏弱，车头下压较为明显，这种表现通过曲线图也可以清晰看到，由于悬架支撑的不足，前悬架出现了压缩力度不均匀的情况，导致制动轮附着力有波动。
● 滑轮组测试
2018款沃尔沃XC60采用了瀚德第五代四驱系统，同样的系统也在家族大哥XC90身上配备，并且同样采用了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮来完成脱困。
XC60是一台基于前驱平台打造的四驱车型，所以滑轮组单后轮测试对它来说，最为困难，不仅考验中央多片离合器式限滑差速器的限滑能力，同时也对电子辅助系统的制动能力有不小考验。从测试结果来看，XC60没有抓地力的三个车轮空转很短的时间后，电子系统便开始介入，车身轻微扭动，顺利驶出滑轮组，对于一台主打城市使用的SUV来说，这样的脱困能力已经很出色了。
