● 试驾感受轻松
动力方面，全新XC60会有T4、T5和T8三个动力，T5无疑是它的主力发动机，恰好也是我们今天试驾的这辆。我们试驾的这辆全新XC60还配备了气动悬架等配置，这在同级别当中是非常少有的，这次全新XC60可是领先对手们了。
全系XC60上所搭载的这台254马力的2.0T发动机从参数上看，完全可以看齐同级别对手的2.0T发动机，但是它对于动力输出方面的表现并不会让人觉得太过激进，就如同它的外形以上，保持着那份优雅。
油门设定的很线性，不用太过在意油门踏板的深度，很容易上手，在经济模式状态下的表现，可以感觉到它确实有意隐藏了一些东西，而给我所保留的动力刚刚好可以满足日常温柔驾驶的需求。
当切换到运动模式，它的油门响应会变得灵敏很多，发动机的转速也会保持得跟高一些，让这台发动机时时刻刻都准备着把这254马力的劲儿全使出来。即使是这样，我也觉得全新XC60开起来依旧是非常轻松的感觉，方向盘的力度很轻，即使是女性驾驶员天天行走在城市中，也不会那么容易疲惫。
这台8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，我觉得属于中上等水平，换挡的速度和反应速度不算快，但是它会非常注重每次升挡和降挡的平顺性，把舒适性的表现放在了首位。如果按照平顺性排名的话，那这台8AT变速箱绝对可以名列前茅。
我个人挺喜欢全新沃尔沃T5的这套动力匹配，动力输出不算激进，但会有足够让我偶尔去放纵所需要的动力，变速箱的换挡不算快，但对于驾驶者意图的理解挺准确，而且是一台非常注重平顺性的变速箱。
至于操控方面，全新XC60的转向精准度还是很出色的，对于车辆的行驶轨迹可以准确的把握，车头相应的速度也属于比较快的类型。如果把它定义为运动，我觉得并不合适，整体外观设计的确帅气，但是开起来可以感觉到它所想要表达的是那种轻松、惬意，并且带有着几分优雅在其中。
悬架表现非常的舒服，对于路面上的各种小冲击，它都可以尽可能的去化解，而留给车内人员的感知已经剩余很少了。由于悬架将路面颠簸过滤的比较彻底，所以能方向盘上感受到的路感也同样不多，可以说路面上很多琐碎的小问题都已经被悬架所处理掉了，尽可能不让这些小问题打扰到驾驶者和乘客。
我们试驾的这辆全新XC60配备了空气悬架，在不同模式下，它可以有着不同的车身高度，在运动模式下是车身高度最低的状态，比经济模式还要再低10mm，让驾驶者即使在高速行驶中也会觉得拥有更强的信心。
聊过了日常驾驶，接下来该让我们对全新XC60进行专业测试了，除了加速、刹车，我们还准备了滑轮组和实地越野来考验考验它。
