● 加速/刹车成绩
选择运动模式，挂上S挡后，同时踩下刹车和油门，由于变速箱保护的关系，转速维持在2400rpm左右，起步时的爆发力不是很强。随着转速的攀升，加速感进一步提升，相比初段加速，中后段的感觉更好。
注：此次测试车型为量产版。
最终0-100km/h加速成绩为7.5秒，由于天气和场地条件的关系，与官方7.3秒的加速成绩有点差距，但0.2秒的差距也属于合理范围。后续我们也将进行关于它和同级竞品的对比测试，看看在相同条件下它和竞品的表现如何。
与加速成绩相比，刹车成绩就很令人满意。虽然只是个倍耐力P7轮胎，但37.73米的刹车成绩足够优秀，强大的制动力和刹车时稳定的车身姿态让驾驶者比较有信心。多次刹车测试的稳定性也比较好，没有什么衰减的现象出现。
● 油耗表现合格
这台XEL的油耗表现在我们的推荐值之下，但是相比同级竞品而言它没什么优势，和凯迪拉克ATS-L表现差不多。在平均时速为30km/h时它的油耗为9.9L/100km，将将合格。
● 简单配置分析：
11月28日捷豹公布了XEL一款特别版车型售价——XEL 200PS 挚爱版，官方指导价33.28万元。我也找了个相似价格的宝马3系Li车型做简要配置分析。
从差异来看，XEL配置优势在于安全和便利配置，尤其是定速巡航、主动安全系统和车道偏离，还有全景天窗这样的舒适配置，这些基本没法通过后期加装，所以对于在乎配置的消费者而言，指导价相似的XEL更有优势。从产品硬实力来讲，XEL新鲜感更强，内饰的精致程度也更高，空间也达到了主流水平。虽然细节上还有能提高得部分，但比3系Li这个上市许久的老将还是有一定的优势。此外动态方面它的加速能力不及3系Li，舒适性和它差不多，整体并没有明显硬伤。考虑到3系Li老车型市场优惠较大，而XEL属于新上市车型，喜欢XEL的不妨等等优惠在购买，性价比会更高。
● 总结：
XEL的动态表现相比进口版XE有着不太相同的地方，它的舒适性变得更好，更符合如今中型车市场的用车需求，相比运动而言舒适是更多消费者所需要的。底盘、转向和发动机都呈现出这种改变。在城市里代步，我会选择更为舒适的XEL。
从产品硬实力来说，它已经有了和宝马3系Li和奔驰C级长轴距车型相比肩的竞争力，车型所营造的新鲜感和豪华感也达到这级别主流需求。从目前发售的一款车型配置对比来看，它相比3系Li配置更丰富，同等指导价能获得更多舒适和便利配置，这也是优势之一。而对于它的消费者而言，我想更多是不想随大溜的成功年轻消费者，但又要这台车有逼格有品牌，能符合自己消费升级的价值观，XEL是这类人群不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻 黄正桥）
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