■ 新增棕色皮革座椅可选
我们试驾的豪华款车型配备的是织物座椅，主驾驶侧支持四向手动调节功能，可调节的范围并不宽泛。此外2018款车型针对配备皮革座椅的超豪华款可以选装棕色皮革座椅，从目前得到的视觉图来看效果还不错，也让用户的选择更多样。
皮卡的后排座椅变化无非就那么多，坐垫和靠背可以翻折，来让后排空间变化更多些，瑞迈同样也是这么做的。只不过后排中间位置缺少头枕，这样如果在满载的情况下，对于中间乘客颈部的保护就比较一般了，此处还有进一步提升的空间。
■ 换装全新2.5T+6MT
前面静态部分介绍完毕后，我们接下来进入试驾环节，来看看它换装全新的动力总成后，究竟有哪些变化。相比之前的2.8T柴油发动机，这台2.5T发动机能否将参数优势转化为了动力优势。
变速箱从之前的5MT升级到来自格特拉克的6MT，后者理论上齿比更密，同时可降低高速巡航时的发动机转速，从而提升燃油经济性和降低发动机噪音。但由于试驾环境限制，我们并没有体验到它高速巡航时的表现。在驾驶过程中，这台6MT变速箱各挡位比较清晰，但在入挡时会有一定的生涩感，并不顺滑。
日常驾驶时，虽然也能够听到发动机噪音传到车内，但整体控制的还算不错。当发动机转速超过2500rpm后，车内噪音会明显增加，变得比较扰人。
瑞迈全系都采用的是液压助力转向，其表现是有一定的路感，但转向力度普遍偏沉。转向谈不上精准，整体是比较模糊的感觉。
悬架方面，采用的是前双横臂螺旋独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。这套悬架的特点就是具有较强的承载力，但在舒适性方面的表现较为一般。在空载状态下通过一些减速坎时后排会有明显的跳跃感。但对于一些路面小颠簸时则过滤的不错，有时还能够感受到悬架不错的韧性。
◆ 全文总结：
2018款瑞迈相比现款在配置方面的变化微乎其微，主要还是换装了全新的2.5T+6MT的动力组合，其相比现款的2.8T发动机表现要更好。离合器结合点宽泛，加上不错的低扭表现，让它在起步时对于驾驶者更加友好。80km/h内的加速表现不错，日常驾驶将发动机转速保持在2500rpm以内就能够获得不错的动力输出。但我们也看到其相比现款车型在厂家指导价格上也增加了1.5万元左右，这对于购买这个价位的工具型皮卡用户来说，这样的差价还是有些大的。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
相关车型参数配置表：
