[汽车之家 原创试驾] 瑞迈是江西五十铃基于D-MAX平台打造的一款工具型皮卡，也是其品牌下在售的第二款皮卡产品。随后它还相继推出了四驱版、长货厢以及汽油版车型，以进一步丰富产品线。但随着车辆改款周期的临近和排放法规的要求，其在近期推出了改款车型，最大的特点就是搭载了2.5T+6MT的动力组合。之前我们对它进行了实拍解析，下面就来看看它换装全新动力系统后的表现吧。
■ 采用全新品牌LOGO
作为一款工具型皮卡，瑞迈的外观造型更为饱满，车头和大灯都有点D-MAX的影子。相比在售车型，其在外观上最大的变化也就是这个全新的品牌LOGO了，由之前的圆形标志改为了现在的JIM（JIANGXI ISUZU MOTOR），主观看上去要更洋气也更具辨识度。
在车身尺寸方面，以我们试驾的豪华款标准货厢版车型来说，它的长/宽/高分别为5305×1860×1785mm，轴距为3095mm。相比于竞品车型而言，它在车身宽度方面要占有一些优势。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 瑞迈标准货厢 | 风骏5小双排 | 帅铃T6 | 猎豹CT7 |
| 长度（mm） | 5305 | 5095 | 5315 | 5310 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1800 | 1830 | 1835 |
| 高度（mm） | 1785 | 1730 | 1815 | 1800 |
| 轴距（mm） | 3095 | 3050 | 3090 | 3105 |
作为一款工具型皮卡，瑞迈标准货厢的尺寸为1480×1530×480mm，属于中等尺寸货厢。我们这次试驾的豪华款没有配备货厢宝，如果选装的话价格在1000元左右。
内饰方面与在售车型基本保持一致，差别仅是细节上的变化，主要是方向盘上的品牌LOGO，同样换成了JIM的标识，只是它的面积还是一如既往的比较小。
在车辆配置方面，作为一款工具型皮卡，整体配置都比较简单朴素，基本上都是以一些常见的配置为主。如主驾驶位安全气囊、后泊车雷达等，而它的四门电动车窗一键升降功能，则是这个级别车型中很少见的，即使和同价位的乘用车相比也是很厚道的。
㊣■ 新增棕色皮革座椅可选
我们试驾的豪华款车型配备的是织物座椅，主驾驶侧支持四向手动调节功能，可调节的范围并不宽泛。此外2018款车型针对配备皮革座椅的超豪华款可以选装棕色皮革座椅，从目前得到的视觉图来看效果还不错，也让用户的选择更多样。
皮卡的后排座椅变化无非就那么多，坐垫和靠背可以翻折，来让后排空间变化更多些，瑞迈同样也是这么做的。只不过后排中间位置缺少头枕，这样如果在满载的情况下，对于中间乘客颈部的保护就比较一般了，此处还有进一步提升的空间。
■ 换装全新2.5T+6MT
前面静态部分介绍完毕后，我们接下来进入试驾环节，来看看它换装全新的动力总成后，究竟有哪些变化。相比之前的2.8T柴油发动机，这台2.5T发动机能否将参数优势转化为了动力优势。
变速箱从之前的5MT升级到来自格特拉克的6MT，后者理论上齿比更密，同时可降低高速巡航时的发动机转速，从而提升燃油经济性和降低发动机噪音。但由于试驾环境限制，我们并没有体验到它高速巡航时的表现。在驾驶过程中，这台6MT变速箱各挡位比较清晰，但在入挡时会有一定的生涩感，并不顺滑。
日常驾驶时，虽然也能够听到发动机噪音传到车内，但整体控制的还算不错。当发动机转速超过2500rpm后，车内噪音会明显增加，变得比较扰人。
瑞迈全系都采用的是液压助力转向，其表现是有一定的路感，但转向力度普遍偏沉。转向谈不上精准，整体是比较模糊的感觉。
悬架方面，采用的是前双横臂螺旋独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。这套悬架的特点就是具有较强的承载力，但在舒适性方面的表现较为一般。在空载状态下通过一些减速坎时后排会有明显的跳跃感。但对于一些路面小颠簸时则过滤的不错，有时还能够感受到悬架不错的韧性。
◆ 全文总结：
2018款瑞迈相比现款在配置方面的变化微乎其微，主要还是换装了全新的2.5T+6MT的动力组合，其相比现款的2.8T发动机表现要更好。离合器结合点宽泛，加上不错的低扭表现，让它在起步时对于驾驶者更加友好。80km/h内的加速表现不错，日常驾驶将发动机转速保持在2500rpm以内就能够获得不错的动力输出。但我们也看到其相比现款车型在厂家指导价格上也增加了1.5万元左右，这对于购买这个价位的工具型皮卡用户来说，这样的差价还是有些大的。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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