行驶品质有不错的表现 试驾长安CS15EV

● 配置有什么值得一提之处？

目前CS15EV只有两款在售车型，分别是官方指导价为18.94万元的350e、19.64万元的350i。在取得补贴后，它们的售价分别是11.9万元、12.6万元，相对官方指导价确实便宜了许多，但相对CS15 2018款 1.5L自动豪华天窗版（目前的顶配，售价是7.54万）的售价仍然是高了4万多。

虽然CS15EV的售价更高，但是在配置水平方面却比不上CS15的顶配，后者的胎压监测、定速巡航、发动机电子防盗、定位互动服务，它都没有配备。如果以补贴后的售价来分析，CS15EV的配置只是够用的水平，而亮点则是那些针对电动车而增加的配置。

● 电池是否会影响车内空间？

众所周知，车内乘坐空间一直是国内消费者购车时最为关注的地方，而作为纯电动车的CS15EV，它必需腾出一些空间来放置蓄电池，那么它的车内空间会受到影响吗？相信这是其潜在消费者最为关注的地方。放心吧！从实际体验来看，它的车内空间并未受到影响，毕竟所有的蓄电池都被合理地布局在车底了。

至于它的车内空间表现如何，我们先看乘坐空间方面。身高1.74米的体验者，把驾驶席座椅的椅垫调至最低位置，同时调节好适合的驾驶坐姿，此时前排头部有三指空间剩余；保持前排座椅不变，当同样的体验者坐在后排座椅上时，头部有四指空间，而腿部则有两拳空间；至于后排中央位置，空间足够、地台占用的空间不多，即使是成年人坐在这里也完全没有憋屈感。由此可见，它的车内乘坐空间整体能够让人满意，在小型SUV级别也能够跻身于较高的水平。

在车内储物空间方面，它的表现还不错，储物格的数量不少、容积够大、人性化体验也不错。它的后备厢确实不算很大，从实测的数据来看基本上能够应付日常使用的水平。当然了，上面提及的两个地方跟CS15并无太大的区别。但有一点需要注意，由于用来放置备胎的位置被临时充电装置占用了，因此它没有配备胎。值得一提的是，它原厂就配备了气泵和补胎液，能让消费者免去后顾之忧了，厂商考虑确实周全，这点值得表扬。