| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.1 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 1.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.9 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 总分 | 33.0 | 22.8 |
● 底盘及行驶感受
底盘方面，东风风神AX4采用了这个级别比较常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，该车的底盘调校的挺好，常规路面行驶时乘坐比较舒适，同时也有一定的厚重感，走一些烂路也没有松散的迹象，整体挺紧致的，在同级别里算是挺不错的了。
● 刹车测试
100-0km/h刹车测试成绩为40.72米，连续十次刹车热衰减并不严重，刹车时g值也比较稳定，没有太大的波动，刹车成绩在同级别车型里算是中等水平。
● 噪音测试
实测的各车速区间的噪音值都低于我们的推荐标准，车速80km/h以内的噪音值比推荐值低2分贝以上，对于一款售价10万元左右的小型SUV来说成绩挺不错的，实测的噪音值跟主观感受也基本匹配，隔音算是东风风神AX4的优势项目之一了。
● 操控与行驶部分AH-100评分
● 总结
东风风神AX4的外形很独特，非常容易吸引路人的关注，相比之下，它的内饰就低调了很多，车联网系统和安全配置是它的两个亮点。车内储物空间还算丰富，但乘坐空间和后备厢空间表现得一般，这点需要消费者权衡。它开着没有什么硬伤，测试成绩也都挺理想，总体给我的印象还是挺好的。
本次测试的顶配车型售价10.18万元，配置跟相近价位的竞品相比不落下风，驾乘感受也丝毫不逊于它们，性价比还是挺高的。它就好比一个居家潮人，表面极其时尚个性，而内心却成熟内敛，如果你不想随大流，想让别人在茫茫车海中关注到你，那买它准没错！（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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