换了让人烦的双离合挺好,可是刹车热衰减竟然这么明显。

翼搏
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张可 主编
2017-11-11 00:05 / 浏览

四驱结构

汽车之家


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    这翼搏首次加入了四驱系统,结构为中央多片离合器,形式最常见的适时四驱,四轮带有电子限滑。在滑轮组测试中可以通过交叉轴,但是电子限滑的反应速度确实不够快,需要有较大的轮速差,且在一定时间之后才会对打滑车轮进行制动。针对日常用户,湿滑路面保证安全,能走点烂路也就够了。

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

长安福特 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型

除了场地滑轮组测试之外,我们还把翼搏带到了我们的越野体验中心当中,分别体验了低附着力的土坡、38度大角度坡、泥泞交叉轴、侧破以及炮弹坑。在这些项目中电子限滑除了反应慢点,最终达成的效果还是可以的,日常当中这类车型的车主对于越野能力也不会有过分的要求,总体表现算是符合这个级别的标准。

四驱与越野

总结:

   首先可以肯定翼搏推出四驱,确实为钟爱这款车的消费者提供了更多的选择,而且2.0L排量在高速上的表现也要强于小排量,从这点出发它是有存在的道理的。

竞品车型对比
车型翼搏缤智维特拉昂科拉
排量及驱动形式2.0L/四驱1.8L/四驱1.4T/四驱1.4T/四驱
价格15.58万元18.98万元14.38-15.98万元18.99万元

   那么同价位当中还有什么车?翼搏是否在产品上有优势呢?我们梳理一下,2.0L翼搏售价15.58万,这个价格还能买到昂科拉、维特拉、缤智、XR-V,从价格来看只有维特拉四驱车型的诚意最浓,其余车型15-18万的价格区间竞争力并不强,毕竟这个价位能买到空间更大且更主流的紧凑型SUV。

福特-翼搏-2018款 2.0L 自动四驱尊翼型AH-100得分总表

   综上所述,不管翼搏还是“本田双兄弟”,以及昂科拉,四驱车型都并不是销售的主力,小型SUV的用户大多都是在城市中使用,所以选择价格更低的两驱车型几乎是所有人的选择。翼搏也同样,走量的必定为1.0T或者1.5L车型(文/图 汽车之家 张可 视频 张超 赵晋)

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1 /外观变化在于前脸 2 /内饰档次感提升 3 /加速出平均水平 4 /刹车成绩不错但热衰减严重 5 /四驱系统及总结