3.0T V6双涡轮增压发动机被用于在所有43车型上,经过AMG部门调校,最大功率367马力,峰值扭矩520牛·米,没有了AMG传统的一人一机的签名,好在红色AMG的盖板视觉效果也不逊色。一些朋友会感觉缺少了工程师签名的发动机血统不够纯正,其实各位不用太过纠结于此,宝马M2的N55上面写的也是POWERED BY M(M部门调校),而不是正经S55上的M POWER,你们说M2算不算正经的M?
全系匹配一台纵置9速手自一体变速箱, 同样经过AMG部门调校,换挡速度与换挡逻辑都向运动方向进行了优化,同时还具备E模式下空挡滑行的功能。
AMG C 43没有任何起步控制系统或者弹射模式,完全关闭ESC之后也需要憋转速起步,2200rpm左右是变速箱可以接受的转速,加上四驱系统起步过程变得简单粗暴,4.75秒之后达到100km/h,跟宝马440i xDrive几乎打了平手。
虽然AMG C 43在外观上看起来和普通的C级差不多,但开起来可不太一样,3.0T V6双涡轮发动机拥有绝对充足的动力储备,六缸发动机带来的行驶质感都会向你诉说它的与众不同。开到60km/h之后,即便在舒适模式下, 排气声浪也会隐隐传递至车内,是AMG的味道,浑厚,底气十足,高转速下声调比V8车型更高。
变速箱经AMG调校过之后,变得更强大,换挡平顺性加强,换挡速度加快,并且同样具备空挡滑行模式,比普通版车型好不少。在需要急加速的时候它还可以瞬间降下4个挡位,加上丝毫没有修饰过的换挡冲击感,感观刺激足够猛烈,够爽。
3.0T V6双涡轮发动机推动这么一台小车不费吹灰之力,在拥有充沛扭矩的情况下,它经常1500rpm就完成了升挡动作,还可以在不到80km/h的时候就挂上9挡,转速只有1000rpm出头,跟怠速行驶没什么区别,间接提高了燃油经济性。