青春版C 63 梅赛德斯-AMG C 43性能测试

3.0T V6双涡轮增压发动机被用于在所有43车型上，经过AMG部门调校，最大功率367马力，峰值扭矩520牛·米，没有了AMG传统的一人一机的签名，好在红色AMG的盖板视觉效果也不逊色。一些朋友会感觉缺少了工程师签名的发动机血统不够纯正，其实各位不用太过纠结于此，宝马M2的N55上面写的也是POWERED BY M（M部门调校），而不是正经S55上的M POWER，你们说M2算不算正经的M？

全系匹配一台纵置9速手自一体变速箱， 同样经过AMG部门调校，换挡速度与换挡逻辑都向运动方向进行了优化，同时还具备E模式下空挡滑行的功能。

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AMG C 43没有任何起步控制系统或者弹射模式，完全关闭ESC之后也需要憋转速起步，2200rpm左右是变速箱可以接受的转速，加上四驱系统起步过程变得简单粗暴，4.75秒之后达到100km/h，跟宝马440i xDrive几乎打了平手。

虽然AMG C 43在外观上看起来和普通的C级差不多，但开起来可不太一样，3.0T V6双涡轮发动机拥有绝对充足的动力储备，六缸发动机带来的行驶质感都会向你诉说它的与众不同。开到60km/h之后，即便在舒适模式下， 排气声浪也会隐隐传递至车内，是AMG的味道，浑厚，底气十足，高转速下声调比V8车型更高。

变速箱经AMG调校过之后，变得更强大，换挡平顺性加强，换挡速度加快，并且同样具备空挡滑行模式，比普通版车型好不少。在需要急加速的时候它还可以瞬间降下4个挡位，加上丝毫没有修饰过的换挡冲击感，感观刺激足够猛烈，够爽。

3.0T V6双涡轮发动机推动这么一台小车不费吹灰之力，在拥有充沛扭矩的情况下，它经常1500rpm就完成了升挡动作，还可以在不到80km/h的时候就挂上9挡，转速只有1000rpm出头，跟怠速行驶没什么区别，间接提高了燃油经济性。