动力方面发动机和变速箱我们相当熟悉了，在PSA集团的很多车上都有搭配，比如我之前长测的C4L。不过在调校方面不太相同，之前这套动力给我的感觉是很积极的，甚至有些过于敏感，城市比较拥堵的道路驾驶时候感觉有些蹿。
在这台天逸上这种状况有很大的好转，油门的响应缓和了很多，静态起步时更为平顺。1.6T发动机低扭的表现其实与日系2.0L的SUV差不多，从发动机数据来看在很低的转速下涡轮就已经开始起作用，整个加速过程比较线性，没有突兀的感觉。
在中低速段的急加速感受要比2.0L自然吸气的主观加速感好一些。试驾中我们也经历的100公里的高速路段，很明显，100公里/小时以内的速度提升干脆利落，但是100-120公里/小时的加速相比之下就要逊色一些了，没有很直接的提速感，排量上的弱势还是比较明显的。
爱信的6挡变速箱主打平顺和换挡逻辑，日常中这两点表现的都不错。天逸看起来是个很年轻时尚的车型，驾驶感受还是偏向舒适的。悬架前麦弗逊，后面是我们熟悉的扭力梁，先不必“开喷”，结构确实简单，但是法系车对于悬架的调校也是有一手。
在铺装路面上悬架有很强的韧性，起伏路面上车内的感觉是比较舒缓的。而且具有法系车标准的后悬架特点，就是在通过减速带或者坑洼时候车尾有一下明显的横摆，很有意思。弯道中悬架的支撑以及稳定性都是不错的，总的来看悬架的感受很有特点，当然，我说的那个横摆现象可能有人喜欢有人不喜欢，现象就是这样，喜不喜欢还是建议亲自感受。
由于是完全的自由试驾，我们在出发前已经油箱加满，按照日常最正常的驾驶方式行驶了118公里，平均速度29公里/小时，最终行车电脑显示油耗为8.8升/百公里，同样，也跟同级别2.0L日系车型的油耗基本持平，使用成本不会很高。
总结：
设计方面我觉得天逸什么太值得去说的，很有个性，喜欢的人肯定会特别喜欢，不喜欢的人呢也完全接受不了。说点实际的，使用感受层面首先很舒服，动力匹配没有硬伤，虽然跟CVT比在平顺性上没优势，但行驶感受不错。
更重要的一点是性价比，我罗列出了与竞品同价位车型的配置对比，不难看出，天逸和欧蓝德的配置是比较高的，天逸和欧蓝德相比在档次感上和设计上又有突出表现。之前的法系车一直定价不是很合理，有点自傲的感觉，这回的定价在我们看来相当合理了，所以要买的话我个人比较推荐这台顶配车型，因为大多数人购车预算都是20万左右，这台顶配落地价正好在20万出头，况且日后还会有优惠，所以必要的便利性和显档次的配置这台车都有了，值得推荐，这回法国人算是吧诚意放在了桌面上。（文/图 汽车之家 张可 视频 赵晋）
