市场表现值得期待 试驾北汽绅宝全新D50
[汽车之家 原创试驾] 检验一首歌要单曲循环，检验一个人要久处不厌。而检验一辆车最好的办法无疑就是放下手中的键盘，亲自开着它到路上感受一番。在两个月前，我曾去过一趟株洲，见证全新绅宝D50诞生的过程，而这次终于有机会检验它的真正实力。毫无疑问，有萨博、北奔做背书，绅宝D50在历经三年多的磨剑后，如今全新一代车型终于登场亮相，底气更足的它也将再一次向紧凑型车市场发起新一轮的冲击。
全新绅宝D50将于11月份正式上市销售，根据此前的消息，它的预售价为7.48-9.98万元，区间与现款相当接近。在外观、内饰以及配置全面升级的情况下，全新绅宝D50的吸引力得到大大的提升。此次我们试驾的是自动挡车型，它也是绅宝D50未来主推的车型。
● 外观：颜值即正义
对于这个级别的车型来说，除了拼配置、价格，还有很重要一点，那就是得拼颜值。作为北汽绅宝2.0时代的首款车型，全新绅宝D50自然在造型设计方面下了更多的功夫，毕竟代表了品牌全新的形象。而相比现款车型，新车给我最直观的感觉就是变得大气、时尚了。
| 全新绅宝D50尺寸对比 | |||||
| 车型 | 全新绅宝D50 | 现款绅宝D50 | 帝豪GL | 逸动 | 艾瑞泽5 |
| 长(mm) | 4630 | 4582 | 4725 | 4620 | 4572 |
| 宽(mm) | 1820 | 1794 | 1802 | 1820 | 1825 |
| 高(mm) | 1480 | 1486 | 1478 | 1510 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2650 | 2700 | 2660 | 2670 |
从车身尺寸来看，跟现款相比，全新绅宝D50大部分数据都有所增加，其中车身长度和轴距分别增加了48mm、20mm。而在同级别车型里，通过上表可以看到全新绅宝D50并没有明显突出的数据，但也没有被超出很多，彼此相差不大。以轴距为例，它与三款竞品彼此相差的幅度仅在40mm内。
毫无疑问，全新绅宝D50整个前脸给人最大的惊喜就是采用多边型镀铬格栅，“北”字形车标通过两侧镀铬条不断延伸出去，与大灯上沿线融为一体，这一细节设计令整个前脸造型显得格外舒展。至于灯组的配置和功能，同样保留了现款的水准。
全新绅宝D50的车身侧面是整个外观最让人感到惊艳的地方，它没有传统家用轿车中那种臃肿感，也没有用过多的线条去刷存在感。而是采纳曲面设计理念，结合运动感强烈的溜背设计，营造出相当不错的轿跑范儿。另外，通过空气动力学的优化，它的风阻系数为0.28，在同级别里属于中上水平。
本页的最后，我们给全新绅宝D50的外观做个总结：在采用全新的设计语言后，它的颜值提升可以说相当明显，主要亮点是前脸和车身侧面。大嘴的镀铬格栅既大气又不失质感，而出其不意的溜背设计则是很好的加分项。因此，在我看来，全新绅宝D50这次的外观改造可以给好评。
㊣● 全新内饰/配置大幅升级
进入车内，焕然一新的内饰完全不负“全新一代车型”的名号，无论是样式以及科技感都比现款强太多了。另外，一眼望去，同样能感受到浓浓北奔的气息，有许多似曾相识的设计元素，很好地利用了资源。
由于将目标消费群体锁定为85后，所以全新绅宝D50的内饰元素都向“年轻”看齐，包括碳纤维纹理饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘等。相比现款，它的档次感有了质的飞跃。
本次试驾车辆搭载的这套多媒体系统只是测试版本，尽管如此，它的完成度以及体验感受都足以让人满意。据科大讯飞相关负责人介绍，11月上市的新车将搭载优化完善的版本，用户体验将更加好。值得一提的是，该系统不仅能识别普通话，更能识别十几种方言版的普通话，大家不用担心自己普通话不标准了。
全新绅宝D50对配置进行全面升级，无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定系统、360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统以及电子手刹等功能都可以在新车上看到。其中，大部分功能都是现款所没有的。在预售价与现款相当的情况下，新车的性价比无疑更高了。
㊣● 增加座椅加热/空间够用
全新绅宝D50增加了前排座椅加热功能，这是现款全系车型都没有的功能。到了冬天，有没这项功能，用户体验就完全不同了。
通过实际体验，可以看到全新绅宝D50的前排头部空间充裕，而后排头部空间表现则相对吃力一些，腿部空间则中规中矩。另外，它对后排中间乘客的照顾比较到位，除了配备后排中央头枕，地板凸起也不明显。
全新绅宝D50的储物格数量与同级别车型相当，基本上它有的，大家也有。最主要的一点是它的设计都比较合理，无论是深度和宽度都能满足使用需求，实用性值得肯定。
全新绅宝D50的后备厢在现款基础上进行升级，包括纵深增加了近10cm，并且设计更加规整。当然，它也有退步的地方，那就是后排座椅只支持整体放倒，实用性没有现款的比例放倒那么好。
㊣● 先期只推1.5L车型
动力方面，全新绅宝D50搭载的是型号为“A151”的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85kW），最大扭矩为147牛·米，提供5速手动变速箱以及CVT无级变速箱两种可选。据悉，它将在明年推出1.0T以及1.5T车型。
从动力匹配来看，全新绅宝D50没有给我们惊喜，甚至可以说跟我们的期待有一定落差。要知道在同级别竞品中，基本都是1.5L+1.5T车型的组合，并且现款绅宝D50也同样有1.5L和1.5T车型可选。而目前的信息显示，11月份先期上市的全新绅宝D50只有1.5L车型。
它采用这个级别车型惯用的调校方法，前段动力的输出比较积极，在城市道路中开起来还是蛮轻松的。为了保持足够的扭矩输出，只要稍稍加大油门深度，转速就会立刻提升至2000rpm以上，大部分时候都不会出现无力和迟缓的感觉。
只要将挡杆拨至右侧，变速箱即进入S挡。在S挡下，车辆进入一个相对“亢奋”的状态，发动机转速大概保持在3000rpm这个区间。至于油门响应方面，能感受到它变得积极一些，但由于D挡下已经足够灵敏，所以两者带来的主观感受差别不会太明显。出于节油考虑，日常D挡就够了。
方向盘转向手感轻盈柔和，日常驾驶转弯、倒车不费劲。不足的地方则是路感稍差，并且旷量略大。或许从厂商的角度来看，这可以营造一种轻松的驾驶体验，可还是需要一定的紧致感。
现款绅宝D50采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，而全新车型则把多连杆变为扭力梁，相信这会是大家讨论的一个热点。从实际体验来看，它的底盘调校仍然是走舒适风格，毕竟定位就是家用，没有什么比开着舒适省心更重要了。
全文总结：
全新绅宝D50的外观、内饰以及配置三个方面的提升可谓诚意十足，首先外观、内饰设计相比现款更加符合年轻消费者的审美，变得大气、时尚。投大家之所好，颜值当先。配置的升级在我看来是最为亮眼的变化，许多功能都是首次出现绅宝D50上，全景影像、盲道检测、车道偏离预警、行车记录仪以及更加智能的多媒体系统等，使车辆的便利性和安全性更全面，不仅走进同级主流之列，个别配置甚至领先同级竞品。
至于动力方面，它就是一款普通家用轿车的表现，中规中矩，期待后续的1.0T和1.5T车型赶紧推出，丰富大家的选择。从目前公布的预售价来看，7.48-9.98万元的区间基本跟现款一致，而在产品功能和配置全面升级后，它未来的市场表现显然更值得期待。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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