● 除了动力外，它跟220TURBO CVT豪华版还有多大的差别？
很多人看中思域，其中一个原因是它的颜值在该级别算是比较高的，扁平且低矮的车身、醒目的前脸、犀利的前大灯、溜背造型的车尾……这些设计元素都能很好地抓住年轻消费者的心。回到本文的主角思域180TURBO身上，它的外观与220TURBO CVT豪华版基本保持一致，但是通过一些车身细节也能一眼将它区别开来。
概括起来有几个不同的地方，第一个是轮圈的款式，个人认为220TURBO CVT豪华版的轮圈更加动感时尚；第二个是尾标，这是最直观表明其身份的细节之处；第三个不同之处需要稍微弯低身子去观察，180TURBO的排气管布局是“单边单出”，而220TURBO CVT豪华版则是“双边共两出”。
车内的变化一目了然，而这些变化则是由于配置的差距导致的，最直观的差异是220TURBO CVT豪华版的中控彩色大屏被一块单色小液晶屏取代，车内的档次感瞬间下降了不少。除此以外，180TURBO还相对缺少了很多配置，详细请参看下表：
| 车型配置对比表 | ||
| 项目 | 思域180TURBO CVT舒适版 | 思域220TURBO CVT豪华版 |
| 售价 | 12.79万元 | 13.99万元 |
| 差价 | 1.2万元 | |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 中控大屏 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 彩色液晶仪表 | - | ● |
| 座椅放倒方式 | - | 比例放倒 |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 外接音源接口 | USB | USB+HDMI |
| 扬声器数量 | 2-3喇叭 | 6-7喇叭 |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 双区自动空调 | - | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 侧气帘 | - | ● |
| 无钥匙进入+无钥匙启动 | - | ● |
| 远程启动发动机 | - | ● |
从上面的表格不难看出，220TURBO CVT豪华版的配置比180TURBO高了不止一个档次，相对多出的配置不乏亮点，比如彩色液晶仪表盘、双区自动空调、前排侧气囊、侧气帘等，在不考虑动力差距的前提下，多花1.2万元来换取这些配置已经是物超所值了。看到这里，你还会去考虑180TURBO吗？回头再看180TURBO的配置，售价已经高达12.79万元的它，竟然连倒车雷达都没有，后备厢的外部解锁开关也被取消了，这真有点说不过去。
● 全文总结：
0-100km/h加速时间是10.76秒，100-0km/h刹车距离是40.72米，百公里油耗是6L，从这些实测的数据不难看出，思域180TURBO的性能表现比较均衡，与同级别、价位接近的竞品相比并不逊色。结合价格及配置来分析，它在合资紧凑型车这个级别的竞争力其实并不算低。
理论上，它本来应该获得比现在更高的关注度及销量，但可惜的是，它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势了，在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下，价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言，在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。即使以它还算不错的综合实力从同级竞争对手身上吸引到一部分消费者过来，但我相信这些人在做过对比之后，绝大部分都会转向选择相对贵了一点点的220TURBO CVT豪华版，而不是它。
至于厂商为什么会这样安排思域的产品线，目前还没有一个准确的答案，个人猜测思域180TURBO其实只是战略性车型，他们希望通过思域的吸引力来推广1.0T发动机，毕竟这台小排量涡轮增压发动机未来将会搭载在本田旗下几乎所有中型车以下的车型上面，以便逐渐取代现在的小排量自然吸气发动机。当然了，我也不排除未来还会有更多版本的思域180TURBO推出市场，但以目前的情况来看，建议你还是踏实地选择220TURBO会更加合适，尤其是220TURBO CVT豪华版。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
