靓小伙儿和居家丈夫你选哪个？

    [汽车之家 对比测试]  看好配置还是看好空间，追求动力还是强调实用，总有一些车存在着这样的矛盾点。如果你正是SUV的潜在消费者，估计不难发现Jeep指南者和本田全新CR-V也就是这样的关系，价格接近但趋向和放个不同，选谁就成了今天要研究的问题。

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    如果您想快速了解辆车的特点，那么看这个视频就够了；如果您看完了视频还想再了解一下两车的具体信息，那么请继续看下面的内容。

写在对比之前

    需要说明的是，我们非常想用两台同等售价的车型进行最直接的对比（指南者自动家享版和CR-V两驱舒适版），但由于条件所限，我们拿到的指南者是两驱顶配（自动臻享版）。二者在售价及配置存在着一定差距，所以我们会将同售价车型进行单独的配置对比。

外观：“小大切”更时尚

    当它们停在一起时，就明显能够感觉到两车画风不同。如果两辆车你都是第一次见，那么我觉得你可能会先把目光聚焦在这辆指南者上，不光因为它鲜艳的红色车漆，小一号“大切”的外观也为它增色不少，相比CR-V，它看着更年轻、时尚。

    本田新一代车型的设计也越来越激进，像思域以及刚发布不久的新一代雅阁，相比它们的前辈都要显得年轻不少，但CR-V毕竟是款SUV，在它的外观方面，本田并没有做大刀阔斧的改变，以至于它给人的感觉，更像是上一代车型的中期改款。它虽然没有指南者那么扎眼，但也算是老少咸宜，这也是CR-V这么多年都一直热度不减的一个重要原因。

    在灯光配置方面两台车拉开了差距，这台指南者为氙灯，CR-V为卤素大灯，看似价格有差异对比不公平，实际上CR-V到了中配21万多的车型依旧是卤素大灯，显得有些吝啬。

    另外还有一点，那就是当它俩背靠背停在一起的时候，你就会发现，虽然它们同为紧凑型SUV，但二者的身材却有着挺大差别，就好像两个人都说自己“一米八几”，但一个是181cm，一个是189cm，CR-V显然就是那个“189cm”的，它整体要比指南者大了一圈。

    不过，风格和情调上，小一号的指南者并不落下风，比如车顶的行李架，指南者全系标配，而国产的CR-V原厂则全系都没有这项配置，想要拿个样儿或者装个顶箱，必须要自己加装行李架。能看出这台车对于成本控制的相当严格，要知道其他日系竞品的高配车型，多数是会配有行李架的。另外，指南者车身上有很多诸如“COMPASS”等Jeep品牌元素。CR-V则很务实，尽量减少那些“华而不实”的东西。

    此外CR-V的17英寸轮圈也要比指南者的小，而且直到售价21.38万元的四驱豪华型，用的也是这款17英寸轮圈。但要说明的是，我们拿到的指南者有无钥匙进入，但低配CR-V没有，不过再高一个配置，售价19.28万元的两驱都市版就已经有了这项配置。

    跟车头一样，指南者的车尾看着还是像大切诺基的缩小版，造型比较传统，而CR-V的车尾相比之下要更前卫一点。原来的竖条状尾灯，变为了现在的“L”形，而且内部为全LED光源，夜晚点亮时会更显眼。

内饰：好看和实用需要兼顾

    跟外观的情况类似，两车的内饰也是两种风格，指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗，而CR-V则是日式居家风格，上扬角度很大的中控台，以及标志性连接在中控台上的挡把，都更加人性化，操作起来得心应手，很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能，咱们后面细说。

    虽然现在的美系车，已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了，但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点，比如指南者的方向盘，握起来就相当的粗壮，真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了，而且我们拿到的以及再高一个配置的车型，方向盘都是塑料的，握着也要稍微硬一些，档次感差一些。

（注：标红的为本次对比的两款车）

    指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入，这项上它们持平，但在两款低配车型中，就变成了指南者有，CR-V没有，如果考虑低配的话，那么指南者的配置要相对高一些。

    在配置方面，我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏，多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统，支持导航、人机交互等功能，但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife，实际的操作感受也一般，流畅度和画质都有待提升，可是聊胜于无，起码支持倒车影像。

     CR-V上只有这块5英寸小屏，这块小屏没有人机交互、没有导航，甚至不支持触控，只是单纯的多媒体系统的显示屏而已，视觉感受还没有主流手机屏幕大，看着颇有些寒酸，而且即便再高一个配置的车型，使用的也是这款小屏幕，中低配车型的配置几乎没有亮点。

    另外，这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版，都只配备了单区手动空调，而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。

    两车都带有电子手刹，除此之外CR-V还有自动驻车功能，指南者没有，但它带有自动启停，我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置，不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯，上车就将自动启停功能关闭的人不在少数，其实这项功能的使用率并不能算高，但自动驻车却是一项很实用的配置，在走走停停的城市路况中，它能有效的解放右脚，假如您所在的城市拥堵的路况居多，那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。

    总的来说，在车内配置这方面，指南者是要更胜一筹的，不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比，跟再高一个配置的两驱都市版比，它同样有着优势，后面我们会有详细的配置对比。

天窗对比

    在天窗这项上，高配的指南者臻享版和CR-V两驱风尚版都是有全景天窗的，但如果我们向下看，情况就会有所变化。低一个配置的指南者家享版仍带有全景天窗，但售价与之相同的CR-V两驱舒适版就变成了上图中的常规尺寸天窗。

    指南者的真皮座椅比较软，座垫也比较长，坐上去挺舒服的，而且它是电动调节，但不足之处在于包裹性一般。CR-V用的是素雅的浅色织物座椅，相比真皮座椅，它的优点就是冬天不冷、夏天不热，而且包裹性要强于指南者，前排座椅的舒适度CR-V是稍好一些的，对于身体的贴合也是更到位。

（注：标红的为本次对比的两款车）

    在座椅材质这一项上，指南者家享版采用的是真皮座椅，而相同价位的CR-V两驱舒适版是织物座椅，指南者有一定优势，但在高配车型的对比中，二者属于同一水平。

     “空间魔术”一直是本田的拿手好戏，结果不用多说，CR-V无论前排还是后排，空间表现都要比指南者强不少，而且后排座椅靠背角度可调，这点比较人性化，作为一台为全家服务的车，这些都是大家喜闻乐见的。

     指南者的后排也并非一无是处，虽然空间处于下风，但座椅还是有一些亮点的，首先是座垫的长度达到了540mm，这个长度甚至超过了不少中大型车，对于大腿的支撑明显好于CR-V；第二点是座垫高度比较高，有370mm，这两点结合起来，使得它的后排座垫对乘员大腿部分的承托很到位，坐时间长了，腿部也能很放松。作为对比，CR-V的后排座垫长度为500mm，高度是340mm，坐在后排腿的蜷缩感明显一些。

    我们选择同样的物品进行储物空间的对比，以日常随身物品手机、钱包和水为例，本田CR-V在前排空间的便利性、容积和丰富程度上都是有优势的，尤其开放式的扶手箱很有特点。其实指南者日常使用便利性也基本够用，只是比过之后处于下风。

    后备厢方面，通过数据来看，CR-V的几项数据均要大于指南者，结果已经很明显，而当我们把20、24、28三个不同尺寸的行李箱放入指南者的后备厢时，我一度担心它的尾门无法关闭，虽然结果是关上了，但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在这个问题，三个箱子轻轻松松就能放进去，并且还有不少富余，对于家用SUV，尤其是有孩子的家庭，永远不会嫌后备厢大，因为会有太多的东西需要出门带着了。不过指南者的电动尾门，算是为它扳回了一点点分数。

配置对比：

    我们发现指南者和CR-V有两组车型价位都非常接近，所以我们列举出两组车型的配置对比供大家参考，看看同等价格下谁的配置更高。

（注：标红的为本次对比的两款车）

    最后我们汇总一下两车不同配置车型之间的配置差异。其实可以看出，如果是高配车型，两车相差4000元，CR-V比指南者多了后视镜加热、后视镜电动折叠、副驾驶座椅电动调节、定速巡航等一些比较实用的配置，结合它更出色的乘坐以及储物空间，这个价位区间还是CR-V更值。值得一说的是，指南者自动臻享版作为两驱的顶配车型，连定速巡航都没有，这确实有点不应该了。不过，如果是两款价格相同的中低配车型对比，指南者的配置无异要更丰富一些。

    可能有些人会意外，静态部分的分数，CR-V竟然落了下风，但仔细看二者的得分情况，就能看出些端倪了。前排空间这一项上，虽然它们的前排头部空间同为4指，但指南者胜在它的前排座椅可调范围更广，后排空间则是CR-V毫无意外的得分更高。二者真正拉开差距的项目在于配置，指南者是两驱顶配，而CR-V是自动挡最低配，在配置上自然不能跟指南者比，仅这一项，指南者就领先了2.1分，所以最终的结果也在情理之中。不过别着急，这只是静态部分的得分，动态部分请翻页。

动力对比：体型不是问题

    随着环保进程的推进，多数SUV也已经小排量增压化。指南者搭载1.4T发动机，CR-V搭载1.5T发动机，单纯从参数来看各有优势，不过指南者并没有采用直喷技术。变速箱方面，二者分别为双离合及CVT，这两种动力组合您更喜欢哪个？

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    在成绩方面，本田CR-V表现突出，跑出了7.9秒的成绩，而指南者则落后，成绩为10秒。从速度曲线中不难看出，起步阶段CR-V的爆发力就明显更强势一些，后程持续发力。指南者的双离合变速箱起步时保护比较严重，限制了转速的提升，完成结合的速度也不够快，导致失利，不过每次换挡的加速势头都有明显提升，这种明确的加速感是比较让人喜欢的。CR-V后期加速的主观感觉是相对平淡的，但不管怎么说，各方面成绩都是很出色的。

    在日常的驾驶感受上，指南者双离合变速箱的短板在于低速下的换挡品质，尤其是前两挡的切换有明显的感受，而且每次临近停车的那一刻，变速箱几乎都会有一下降挡闯动，比较影响心情。好在正常行驶起来之后，变速箱的平顺性和逻辑都是完全没问题的，也有着不错的加速响应。

    而CR-V得益于CVT变速箱的特性，全速段都是非常平顺的，转速也被压制在比较低的水平，而且日系车调校很适合城市驾驶，起步时的动力响应与指南者完全是两种性格。CR-V起步更积极，油门的设定甚至有点蹿，这点在两台车交替试驾时会非常明显的感觉到差异。两台车相比，CR-V给人较强的轻快感，如果是每天用车的情况下，CR-V会给人多些好感，起码在动力匹配上挑不出毛病，就像个懂持家且和蔼的男人。

    油耗测试中两台车尽量保持在一起行驶，前后交替带路，采用正常的驾驶方式，全程打开空调，模拟完全正常的用车环境。最终两台车油耗CR-V获胜，平均油耗为7.9升/百公里，指南者为8.8升/百公里。

    动态的分这项，CR-V扳回一城，加速、油耗等这几项硬指标中，它都战胜了指南者，而且CVT变速箱的表现也要明显好于指南者的双离合变速箱。

刹车及噪音对比

    悬架感受上，两台车再次代表了各自的派别。指南者，车虽然不大，但是底盘的整体感非常强，很标准的美式风格，通过连续的颠簸路面时，几乎有所的振动都被隔离在地板之下。脚、座椅、方向盘都没有多余的振动和单薄的感觉，弹跳也是小于的CR-V的，这种厚重感是很多日系车上找不到的，换句话说悬架的整体性很能增加整台车的档次感。加上指南者的坐姿和视野偏高一些，这台车SUV的感觉更强一点，很有意思。

    CR-V也并不是一无是处，悬架的设定相对软一些，在平路、起伏路上感受很好，这也是大多日系SUV的表现，很舒服，车身稍有余振，但整体表现都不错。只是在颠簸路面上，悬架的感受有些细碎，与指南者相比，冲击感略微明显一些，而且传递给地板的振动也是让车内的驾驶员和乘员能清晰感觉到的。CR-V给人的感觉更贴近轿车，坐姿低，悬架敏感，很明显定位在城市。

    两台车同为电子转向助力，手感上的设定难分伯仲，基本上没有明显的差异，很容易适应，毕竟是两台家用SUV，不需要过分强调转向的动态响应。CR-V采用电控刹车，所以脚感上需要适应，刹车踏板前段阻尼比较轻，城里驾驶需要更精准的控制踏板深度，脚踝有点累，而且后段踏板的回馈不线性，很像在水里踩皮球的感觉。指南者在刹车脚感上的信心更好些。刹车成绩上两台车非常接近，CR-V胜出一点。

    刹车成绩上，两台车差距不是很明显，最终相差1米的距离，不过由于指南者坐姿偏高，所以在车内前倾感会明显一些。刹车脚感上也有差别，在紧急制动的时候，CR-V刹车踏板阻尼很小，女性也能在紧急时候一脚跺到底。

    前面说了，底盘的整体感关乎整车的档次感，另一个关于档次感的要素是噪音。这方面CR-V的表现可就不尽如人意了，这也是此次对比中，所有客观数据中唯一败下阵来的。怠速噪音表现还不错，车内比较静谧。一旦行驶起来，发动机就开始前奏，而且会循序渐进推向高潮，中间底盘噪音也会进来合奏，整车内动态噪音算是同级别当中比较糟糕的，即便发动机转速控制的比指南者要低一些，但车内的噪音还是难以令人满意。

    最后的总分我们通常建议分两部分来看，一部分是抛开价格和售后的，完全产品的评分；另一部分是算上价格的能看出性价比。

    不过由于这两台车并非价格完全相等，所以第一部分的得分值得深入分析，目前产品的总得分指南者为57.9分，CR-V为57.9分，竟然打平手，可能与预期和文章中所看到的评价有些不符。原因出在配置上，指南者价格比CR-V要高，所以导致配置得分部分明显高出。如果再次拨开干扰，我们把由于价格不对等造成的配置得分同样抹去（指南者的4.8分 CR-V的2.7分），那么纯粹的产品得分为指南者53.1分，CR-V得分55.2分，抛开配置，产品裸实力上CR-V更强一些。

    通过得分表和上文中各种配置对比的表格也不难发现，指南者在17.98万元这款车上确实配置要比CR-V低配车型丰富不少，也表现出了“鸡头”应有的状态。

总结：

我们首先来总结下两台车对比的结论：

    指南者：颜值高，与CR-V同价位车型相比配置更丰富，外观和内饰档次感强，底盘质感好，座椅高度以及座垫舒适性强于对手，行驶噪音控制的也比CR-V明显要出色，但是双离合变速箱低速换挡品质有提升空间，动力和油耗在对手面前没有突出表现。

    本田CR-V：各项操作顺手，储物空间奇大，空间和空间感好于指南者，动力匹配的平顺性和易上手性非常好，跑得快油耗低，但是行驶噪音太大，悬架厚重感稍逊，同价位车型相对配置较低。

    从客观数据上来看，本田CR-V在多项上都表现出了明显的优势，对于大多数家庭用车的消费者来说CR-V很显然是更合适、更靠谱的。确实没什么特点，但让你每天用起来很舒服，这更像是一家子的生活，稍显平淡却又踏踏实实，很顺心。指南者在客观数据上逊色于对手，只是噪音会好些，低配车型配置比CR-V要高，档次感也确实要是它的强项，也算是给了消费者一个更多的选择，可能正如年轻人所说的，买车不要太理性，颜值是第一位的，不管怎么想都没错，毕竟每个人的具体需求不同。（文/图 汽车之家 王泽石 张可 视频 张超）

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