有惊喜也有不足 VV7长期测试(完)

魏牌 VV7
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
孔晨星
2017-10-04 00:43 /浏览

    [汽车之家 长期测试]  在上一篇文章中,我提到了全系只有两驱的VV7不仅标配了陡坡缓降系统,而且在B柱上还见到了一般只有在硬派越野车上才能见到的把手,这些表面可见的细节引起了我的兴趣,看得出VV7作为一款SUV还是保有了一颗躁动的心。既然如此,那就带它去复杂的道路上撒个野吧!

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● 感受专业越野测试场地

    如果将视线转移到底盘部分,不难发现,VV7早已为后差速器和传动轴预留好了安装空间,先期投放市场的VV7和VV5车型没有搭载四驱系统的原因也并不是技术上的问题,这一点从最近上市的VV6和刚刚升级的VV5身上也能看得出,这两款车型都搭载了一套来自博格华纳的适时四驱系统。之所以这样做的原因还是从WEY品牌的定位和产品规划的角度出发所做的决定,有关这点感兴趣的朋友可以通过这篇文章了解更多。

    现在的两驱版本VV7,虽然是偏向城市铺装道路推出的车型,注重的更多的还是舒适性的层面,但是想必不少车主偶尔也会有开去野外游玩的需求,那就需要面对一些比较复杂的路况了,这也就要求VV7具备一定的通过性。这样一来,我这次所做的摸底测试多少也能为您提供一些参考。

    测试的场地是平时只有四驱车型才会来到的专业越野测试场,整个测试过程除了有图文描述以外,我还拍摄制作了一版视频以便获得更直观的感受。不过由于现场拍摄时间紧张,在侧倾坡的部分没来得及补拍车外的视频画面,只有用两张图片加以展示了,望谅解。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

    在实际的越野测试中,测试的对象都是四驱车型,需要车辆在坡下静止起步,依靠四驱系统进行攀爬。由于VV7只是前驱的车型,而且我们这一次做的也并非专业的越野测试,只是对VV7在复杂路况中的表现做一次摸底体验,所以在面对这样大角度的坡道时,需要使用动态起步的办法,带点速度实现冲坡。

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    虽然VV7在快登顶时同样出现了比较明显的打滑现象,但是依靠不错的动力输出,最终还是顽强地完成了挑战。在两个坡道的挑战中,VV7的通过性表现都不错,没有出现托底磕碰的情况。不过这项测试并不建议大家效仿,毕竟挑战失败的话很有可能会出现横向的滑移,有一定的危险性。

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    既然搭载了一套陡坡缓降系统,那就真刀实枪地比划一下吧。测试的坡道并不算长,而且非常的陡,对陡坡缓降系统的介入速度是一种挑战,同时也会考验这套系统在工作时对车速的把控。

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    而且即便在中途停下车,凭借着发动机强有力的扭矩释放,VV7的前轮只是轻微打滑就顺利通过了这一项目。

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    体验完这一系列的项目之后,可以说VV7给了我们不小的惊喜,即便目前全系仅有两驱版本,但是依靠出色的动力储备和爆发力,以及不错的轮胎表现,VV7完成了不少我们开始觉得没信心完成的项目,而且在个别项目中的表现还可圈可点,这样看来,满足车主偶尔烂路驾驶的需求对VV7而言并不算什么难题。

    随着使用混动四驱形式的WEY P8和使用传统的四驱模式的VV6/VV5的推出,根据WEY品牌的产品规划,相信四驱版本的VV7很快也会到来,给消费者更多的选择。

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