[汽车之家 长期测试] 大家好,我是评测频道的编辑姬振嘉,VV7s的最后两篇长测内容将会由我来执行。在此之前,我的同事孔晨星和李坤,已经对这辆“网红车”进行了相当全面的测试,因此,还有哪些方面是可以深入去聊的呢?这也就成了最近一段时间我经常在思考的问题。总之,希望最后的这两期内容依旧能给大家带来一些干货,为这次长测画上圆满的句号。
在这一次的内容里,我会跟大家分享一下我眼中的VV7s都有哪些优点和不足,一些前面提到过的部分我就不再重复了。
● 优点
但是在和它相处了一段时间后,我觉得我变了。每天面对着VV7空旷的中控面板,开始觉得有那么一些乏味,缺少了点设计感。
虽然我没像其他同事一样因为外观因素被追着打问过价格,但是这车无论在哪回头率都还不错,不管是男人还是男人身边的女人。
虽然已经有不少的中级车也使用了这样的标准,但VV7在这方面提供的便利性还是值得肯定的。
VV7的流媒体内后视镜好多人都觉得不适应,一方面是因为有时候反光会看不清画面。另一方面,从流媒体后视镜里看到的物体,与实际距离有一定差异,难以避免的还会有一些盲区,这些都需要时间去适应。在挪车掉头的时候,这样的距离偏差就会影响一些安全性了。另外,常规后视镜不仅可以反映车外的状况,还可以看到车内的乘客。但是使用流媒体后视镜时只能看到车外的状况,要想看到车内状况还需要手动关闭才可以,比较不便。
而且厂家说之后流媒体2.0的版本有可能还会配备无边框后视镜,想想特斯拉上的那种感觉就很有科技感。
音响方面,这款超豪型虽然没有顶配车型上的燕飞利仕音响,但是音质也完全能够令人满意,尤其是低音区,饱满浑厚,很有劲道。因为喜欢听音乐又喜欢开车,所以对于音响的品质,我个人还是很在意的,夸张点说,家里几年前选择购买QX60的时候,一个重要原因就是因为那台车使用了BOSE音响,而且在后备箱里还有一个独立的低音单元。总体来说,VV7是一款坐着很舒服的车。
不仅有在硬派越野车上才能见到的B柱把手,VV7全系还标配了陡坡缓降系统,不必说这些配置对行车的安全多少都能有所提升,但它们的出现还是让我不禁起疑,难不成全系只有两驱的VV7还有一颗躁动的心?关于这一点,在下一篇更新的内容里我找到了完美的解释。
● 不足
VV7的车身很宽大,加上环抱式的中控台设计,开起来有时候会给人一种跨级的错觉。这样的体感不免会给驾驶员带来一些压力,尤其是在狭窄道路行驶或掉头的时候。
有一次下大雨我从家出来,因为手里拿着不少东西就没打伞,着急忙慌地跑去开车门,但是拉了几次门把手也没解锁成功,就这样活生生地被淋了个通透,不得已只好腾出手去掏车钥匙解锁,这种被拒之门外的感觉真是糟透了。
功能性方面,后视镜在开关门时的自动折叠显得挺高级,但实用的加热功能却没有出现,我查了配置表显示是有,但找了很久也没找到,后来在咨询了4S店之后得知,这项功能在打开后风挡除雾时可以启用。另外,如果再加一个倒车后视镜自动向下翻转的功能就更完美了,这方面,竞争对手比亚迪唐已经“武装到了牙齿”。
虽然动力储备足够充沛,但是低速时油门响应略显滞后,加速超车时变速箱的降挡也不是很积极,动力系统的匹配不是十分理想。刹车属于偏软的类型,需要一段时间去适应,而且VV7的这套主动刹车系统介入的比较突兀,如果你觉得这点影响到了你的驾驶,还可以选择手动关闭,但不建议关闭。
● 微体验
● 油耗
● 小结
正如文章开篇所说,在真正和VV7接触以后,我发现我变了。过去我并不觉得VV7的外形有多抢眼,但现在这部分却成了在我心里最有分量的优点。而那些从一开始就伴随着它的是非争议,确是事实但也并不可怕,不然你看,WEY品牌接连推出的几款新车在各方面都有了不小的进步,相信在下一次的改款中,VV7也会全面升级,不仅有颜还更有料。那么关于WEY VV7(参数|询价)s或者其他车的问题都可以在我的微博(@姬振嘉)留言,我将尽力回答,我们下期再见。(文/图/摄 汽车之家 姬振嘉)