[汽车之家 原创试驾] 相信不少网友对卡威汽车还比较陌生,它是一家主要以生产皮卡、新能源以及商务改装为主的汽车厂商。旗下首款产品卡威K1在2013年问世,这也揭开了其产品序列。随着国内皮卡解禁政策的实施,国内市场出现了不少新产品。我们今天为您介绍的这款——卡威K150GT就是一款这样的产品,它是在卡威K150的基础上做了进一步的升级,在配置以及外观上的改动比较大。
■ 外观粗犷硬朗
单从产品名称上就可以看出,它与卡威汽车目前在售的卡威K150有着一定的关系,我们可以把它视为后者的升级款。在外观、配置等方面均有一定程度的提升。外观方面它给我最大的印象就是硬朗方正了,它的车身尺寸为5560×1940×1890mm,轴距为3500mm,尺寸还是非常大的。配合上棱角分明的大灯,给人十分硬朗的感觉。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御风P16长货厢 | 大通T60大双排 |
长(mm) | 5560 | 5560 | 5730 | 5680 |
宽(mm) | 1940 | 1850 | 1870 | 1900 |
高(mm) | 1890 | 1760 | 1844 | 1722 |
轴距(mm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3470 |
货厢尺寸对比 | ||||
车型 | 卡威K150GT | 大柴神 | 御风P16长货厢 | 大通T60大双排 |
长(mm) | 1805 | 1805 | 1975 | 1800 |
宽(mm) | 1590 | 1590 | 1610 | 1510 |
高(mm) | 560 | 530 | 530 | 530 |
它的货厢尺寸为1805×1590×560mm,高度要领先于竞品,整个货厢的尺寸与大柴神相近。但在长度和宽度方面不及御风P16长货厢版。
车尾的辨识度较高,尾门板上KAWEI拼音标识进一步突显其品牌。此外它还配备了四颗后倒车雷达和倒车影像摄像头,雷达数量要普遍领先于其它竞品车型(大部分车型多配备的是两颗后泊车雷达)。
㊣■ 内饰与卡威K150基本保持一致
熟悉卡威K150的朋友,看到卡威K150GT的内饰并不会陌生,除了细节装饰板以及配色外,二者基本上是一样的。10.4英寸大屏是首次出现,也是车内亮点之一。还有一个好消息就是卡威K150GT的内饰提供三种不同的配色可选,来满足对色彩有不同追求的消费者,这在皮卡产品中还是十分少见的。
在消费者普遍关注的配置方面,我们试驾的这台车辆配备了无钥匙进入、一键启动、自动空调、10.4英寸中控彩色大屏、皮革座椅、前排双安全气囊、电子手刹以及多功能方向盘等,在12万元左右的皮卡市场中,它这样的配置属于比较丰富的一款。而在实用性方面,它的储物空间总的来说还算丰富,不多也不少。手套箱空间特别小,但前排中央扶手内的容积则特别大。
■ 乘坐空间表现中规中矩
卡威K150GT拥有着超大的车身尺寸,那么它的乘坐空间表现怎样呢?让我们接着往下看。我们这次试驾的车辆配备了皮革座椅,主驾驶座支持四向手动调节,第二排座椅的靠背可以向前放平,靠背后方的空间可以用来放置一些闲散物品。
在乘坐空间方面,以我们的体验者为例,他的身高为183cm,坐进前排座椅后,头部空间为四指;第二排座椅的头部空间为三指,腿部空间为两指,对于体验者来说第二排的腿部空间要稍显局促些。
㊣■ 提供1.9T柴油和2.0T汽油两种动力
卡威K150GT有1.9T柴油和2.0T汽油两种不同排量的发动机可选,我们这次试驾的车辆搭载的是2.0T汽油发动机,它的最大功率为190马力,峰值扭矩为250牛·米,排放达到国五标准。传动系统匹配的是6MT变速箱,而1.9T车型将会在下个月推出,此外搭载5AT变速箱的车型还在标定中,预计年底才会有量产车。
2.0T汽油发动机来自于航天三菱,从参数来看表现只能说是中规中矩,从实际驾驶来看它整体调校的还是偏向积极的,以营造出动力充足的感觉,前半段加速表现尚可。
这台2.0T发动机的低扭表现一般,最大扭矩在试驾中体验基本上要等到2000rpm以后才能爆发出来,拖动着2.2吨左右的车身,动力刚刚好。当然了这一切都是空载的情况,如果满载的话,估计就会有些力不从心了。所以1.9T柴油车型才是我们更期待的。这台6MT变速箱各挡位之间切换还算顺滑,没有感觉出明显的生涩感。
2.0T发动机在60km/h内的加速表现不错,满足日常驾驶没有问题。由于条件所限我们也没能体验到它在中高速时的动力表现。
整车的静音表现在处于这个级别车型的平均水平,当然日常驾驶最大的噪音源还是来自于发动机,尤其是发动机转速超过3000rpm后,就会变得十分扰人。相比之下风噪和胎噪就没有那么明显了。
刹车踏板的行程适中,踏板的回馈力度非常轻,让人有些不适应。初段存在偏软的情况,深踩后能够感受到制动力的涌现,这与车辆的调校有一定的关系。
为了考虑到载物的特性,皮卡车型的悬架调校都是比较硬朗的,对于一些缓坡或者较小的冲击能够化解一部分。但是像经过减速坎、或者比较大的破碎路面时车内的跳动还是比较明显的,尤其是坐在第二排的乘客感受会更明显一些。此外它的后悬架采用的是6片变截面钢板,这样比采用5片变截面钢板的车型理论上拥有更好的载重能力。
◆ 全文总结:
随着市场需求以及政策因素的影响,越来越多的皮卡新产品问世,这其中大部分车型都有着美系大皮卡的那股硬朗劲,卡威K150GT则把这股劲在产品中展现的更充分。车身尺寸更大加上外观设计更加硬朗,给人十分霸气的感觉。在配置方面也同样是它的亮点,配置水平相比同级别产品要更丰富些。而在驾驶方面,这台2.0T汽油发动机的前段表现不错,配合上6MT变速箱,整体表现中规中矩,我们更期待它的1.9T柴油版车型。时下卡威汽车需要在品牌知名度以及经销商网络覆盖上加把劲,以积累更多的市场口碑。(文/图/摄 汽车之家 刘东)
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