[汽车之家 原创试驾] 防弹车跟老百姓确实离的比较远，毕竟能用上的机会真的是少之又少。今天机会难得，我们试驾到了一台售价只有68万，同时供应民用和军警市场的一款防暴车：北京80捍卫者。
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● 外观不仅只是唬人
捍卫者在BJ80基础上进行的改造，去掉所有原车的车壳，换为2.3毫米的钢板进行覆盖，在此形态下不进行任何的后期升级就已经具有一定的防暴能力了，面对打砸是可以保证安全的。针对军警用市场的升级车型，会对装甲进行更深一步提升，从而大幅增加防暴能力，包括防弹。
车身上线条类似装甲车，钢板基本都为斜面，从实用角度出发可以一定程度上改变流弹的方向，从其起到保护乘员的作用。发动机舱盖为碳纤维材质，主要为了降低车头重量，全车都喷涂“石头漆”，美国进口材质，强度很高，哑光，防刮能力强。当然，遇到剧烈撞击时会一块一块整体剥落。
远近光一体氙气大灯，带有清洗功能，大灯造型与整车相当搭调，只是民用版没有对大灯进行特别的防护处理。车顶还带有两组固定式的LED射灯，外壳带有防护钢板，在特殊情况下能对照明起到不错的提升作用。
从外观可以看出，捍卫者车身都是鼓鼓囊囊的，车门厚度非常大。在民用版本上车门内是没有夹层的。这台车其实在防弹能力上有较大的改装潜力，车门内有足够的空间进行防弹材料的添加，比如更厚的钢板等等，官方仅仅针对特殊市场提供此项升级，民用版是根本不提供的。
民用的基础版轮胎有较强的防刺破能力，已经完全够用了。如果确实要防备不测，可以选装防暴轮胎，轮胎内部带有金属结构，刺破漏气后可以依靠金属结构支撑继续行驶70公里左右，完全可以撤出危险地带。
整个外观特点非常鲜明，车顶尾部这个完全装饰作用的尾翼其实有点跟整体风格不搭。除此之外，整车全是外露的铆钉和钢制合页，为了方便维修和更换。
㊣● 玻璃防砸 后排支持选装
捍卫者版内饰与普通版内饰基本相同，没有特别的改装和设计，只是屏幕尺寸偏大一些而已，氛围还是比较豪华的。坐在车里也不会有任何异样，视野极好，开在路面上有种高高在上的感觉，因为它真的很高。
前排比较值得一说的是车窗，三层夹胶玻璃，具有很强的防砸功能，玻璃厚度达到3个iPhone7 Plus之大，强烈建议看视频，我们真的砸了。不过由于车窗太厚、太重，导致车窗只能下降一点距离，而且不带有一键升降，升窗和降窗都非常慢。这点是需要提升的，现场我们也跟厂家反馈了这个问题，厂家表示日后会对此进行提升。
作为一台防暴车，我想大多数车主都会在后排乘坐，所以后排的的重要性是要大于前排的。值得一提的是后排支持非常高自由度的选装，现场工作人员给我们举了个例子。
目前有一位动漫界的人物订购了一台BJ80捍卫者，根据车主自己的喜好和意愿，车内全部装点为动漫氛围，车主自己绘画和设计的动漫人物都布置在车内。换句话来说，BJ80捍卫者车内的所有配置只要在法律允许范围内都可以提供开放式的选装。如果是你是车主的话会选装什么？
如果我是车主的话，我会选装一个更舒服的后排大沙发椅，现在的后排功能性有了，可以电动调节角度，带有电动腿托，乘坐姿势算是比较惬意了。可是座椅填充不理想，座垫和靠背都太硬了，所以实际的乘坐舒适性是很一般的。
而且后排座椅扶手过于向前凸，上下车的时候有点碍事儿。这点我们也已经跟厂家反馈过，后期也会针对座椅造型对供应商提出新的需求。
动力方面还是2.3T发动机配合6挡手自一体变速箱，普通版的BJ80我们曾经测试过，0-100公里/小时加速时间为9.7秒，这么大一个车这个表现应该还算可以了，不过在增重200多公斤的捍卫者上动力如何我们后面在聊。四驱结构也没有任何改变，分时四驱，原厂脱困能力不差。
开在路上首先是回头率极高，因为它确实太特别了，这点我能理解，其次是其他的车都躲着我们。动力确实比预期的要好不少，城里驾驶低扭还是比较充足的。不过也的确能感受到重量的存在，开起来感觉惯性挺大，特别像一只已经跑起来的犀牛。
在舒适性方面，前排明显要好于后排，不论座椅舒适性还是悬架感受都要好些。后排主要是由于后整体桥悬架的结构，加上并不软的后排座椅，导致后排乘客动态的舒适性一般。
不仅低扭出乎意料，中后段的表现也并不弱，在畅通的城市路段上后程的加速感也是比较明显的，整体的动力还算不错，确实远比预期的要好不少。变速箱换挡的速度不快，优势在于平顺性挺好，从定位来看是符合这台车的素质。由于车辆重量偏大，所以刹车时需要脚下用更大的力度去踩刹车踏板，制动脚感上需要一定时间的适应。
从用途来看，捍卫者的动力是完全够用的。我们应该先理清这种民用防暴车的用途，与军警用途不同，它不需要停在固定位置对人群疏散，换句话说就是不需要停在那挨打。正确用法是在抵御打砸的同时迅速撤离，帮助被保护对象撤离现场，所以这台车具有突围能力就够了。
总结：
从体验来看这台车具有一定的防暴能力，毕竟价格不算高，只有不到70万的价格，在防暴车圈内算是性价比极高的产品。最主要的是它支持非常高自由度的官方选装和改装，这点是中国品牌之前很难做到的，也是吸引消费者的一个卖点。（文/图 汽车之家 张可 沈嘉旭）
