● 分解感受三：它能不能静静地“怠速”
为了感受瑞风S7正常状态下的NVH水平，我将车开了一圈让水温达到正常状态，然后进行了驾驶员右耳附近的怠速噪声测试（空调关闭状态）。
怠速时的隔音降噪水平非常重要，但不仅仅是听觉上的体验，例如我们会将手放在方向盘或者换挡杆上，如果方向盘、换挡杆的振动比较明显，那么一定会让大家潜意识里觉得“这款车是廉价的”。
从怠速的体验来说，肯定是噪声和振动越小越好，但即便是上百万的豪华车型也无法做到一点声音和振动都没有（除了纯电动等新能源车）。瑞风S7在怠速时没有明显的异响或者让人不舒适的声音，NVH表现没有明显的短板。
● 分解感受四：加速、匀速噪声
对于这个级别的家用SUV来说，显然你不能奢求它在加速时给你酣畅淋漓的声浪，而对于厂家来说最主要还是降低噪音，所以他们会在开发过程中优化进排气的噪音、发动机舱与乘员舱的隔音材料等来尽量降低声压级，另外，还力求让声音变化地更加线性。
一般来说，中低速行驶时发动机噪音是车内听到的最主要噪声源，而中高速时，路噪和风噪便成为车内的主要噪声源了。在这里注意的是，胎噪仅仅是路噪中的一部分，除此之外，悬架振动、底盘振动引起的车内噪音也是路噪的重要成分。
为了相对准确地测量这款车的匀速噪声，我选择在午夜比较空旷的高速路上来测试，背景噪音比较低，对车内的影响很小。在匀速60、80、120km/h的噪音在主观感受上表现符合预期，即便在120km/h时也不会对车内人员的交流产生影响。
● 分解感受五：电器系统的细节感受
这款自动豪华智能型的瑞风S7配备了前排电动座椅调节功能，功能性实现的同时，江淮在这些电器系统的NVH控制上似乎少了一些投入，在调节座椅时，座椅电机的噪声有些明显，很难让人感受到豪华感和高级感。
对于车辆品质的提升不单单是对发动机、路噪、风噪的控制，随着车内电器系统不断的增加，它们的噪音也是影响高级感的重要部分，在这些方面瑞风S7还有值得提升的地方。
● 微体验
由于我对车辆噪声比较挑剔，耳朵也比较灵敏，在行驶过程中发动机舱偶尔会传来涡轮增压器泄压阀的泄气声音，虽然声音很细微，但类似口哨的噪声让我这种有声音强迫症的人比较难受。对于一些运动性车来说，很多人喜欢泄压阀的声音，认为这是一种声音乐趣，而在瑞风S7上显然这种感受有些不太合适。
油耗记录：
总结：
总得来说，瑞风S7的噪音和振动水平有优秀也有值得提升的方面。优秀的噪声和振动水平也许不是消费者的刚性需要，但它会在潜意识里给你对车的感知带来影响。每个人都有评价汽车的方式和标准，除了造型设计、科技配置、操控性外，如何来评价一款车的高级感和豪华感，NVH便是很重要的一个因素，尤其是对于在这方面比较挑剔的国内消费者更为重要。如何来感受一款车的NVH特性，或者说那些方面影响了我们感官上的声音和振动体验呢？其实文章中介绍的这些细节便是我们潜意识的感知因素。虽然这些问题看上去有些刻薄、挑剔，但这正是中国品牌不断提升车辆品质的关键，不是吗？（文/图 汽车之家 夏志猛）
