| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.7 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.1 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 6.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.0 |
| 附加配置 | 0 | 0.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.5 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 23.1 |
● 内饰设计
进到车内感觉一下就变了，看外观会觉得新款索纳塔九是个二十多岁的小伙子，但内饰就像四十岁的中年人了。中控台造型四平八稳，再配上哑光的木纹饰板，内外反差相当大。
韩系车性价比高的一个很重要原因就是配置高，新款索纳塔九自然不会丢掉这个传统。基本在这个级别车型上你能想到的东西都有了，和老款车型相比还多了并线辅助、主动刹车、疲劳提醒这些安全配置。不过问题同样存在，就是配置差异太大了，这台顶配几乎可以满足你各方面的要求，但比它低一个配置级的车，表现一下就下来了，差距非常大。平衡一下各车型之间的配置差异一直是韩系车没有解决的问题。
