■ 动力系统及底盘
君威的这套动力系统在同级别中还是非常拿得出手的，2.0T发动机首先账面数据就非常漂亮，同级别中处于领先地位；而9AT变速箱也一改以往别克车型变速箱是短板的印象，无论从驾驶感受还是对于燃油经济性的提升都有了很大的帮助，而悬架采用了前麦弗逊后多连杆的组合，也是这一级别比较常见的配置，值得一提的是，车辆相比老款进行了减重，对于操控及油耗都有着一定的帮助。
■ 驾驶感受
对于之前测试过君越和GL8的我来说，这款2.0T发动机的实力多少还是有些底的，搭配上全新9AT变速箱后的表现更没有让我失望，而我们实测的6.49秒的0-100km/h加速成绩在同排量中也处于上游水平。
强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余，上下班代步时油门几乎用不到1/3的行程它就能提供很从容的加速表现，市区开车很少能踩过一半油门，即使在跑高速时也很难遇到需要用kickdown的情况。这一表现除了发动机的动力外，变速箱也功不可没，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速。
它灵巧的车身也给我留下了比较深刻的印象，游走在上下班的车流中不会觉得有压力，方向的力度也轻重适宜，车辆有着十分不错的指向性，很适合那些喜欢驾驶的朋友。
就整体来说，全新君威(参数|询价)的底盘悬架表现非常稳健扎实，在保证运动的前提下，对于舒适的提升也十分明显，对于细小颠簸的过滤更加柔和。即便是整体底盘调校偏舒适了，但它依然保留了足够的驾驶乐趣，也是一台很好上手的车。隔音方面，车辆虽然没有配备ANC主动降噪系统，但别克车型的车内噪音控制一直是同级别中比较不错的，更加安静的车内环境对于营造车辆的高级感也十分有帮助，这对于君威来说可是一个加分项。
至于油耗，这台长测车在我们手里共计半年时间，行驶里程差不多8000公里左右，实际算下来的平均油耗为10.8L/100km，这样的油耗表现，对于一台2.0T的车型来说还是可以接受的，续航里程的表现比君越和GL8都要好了一些，基本一箱油跑个差不多500公里左右才会亮灯。
■ 车型推荐
写到这里，我们的君威的长测文章也差不多要正式画上句号了。文章最后来谈谈这车买哪款好，首先从动力上来看，君威提供了20T与28T两种常规动力以及一款搭载混合动力系统的30H车型，其中20T车型采用的是1.5T+9AT动力组合，28T车型则为2.0T+9AT的组合。如果非要先在这两个动力总成中选择的话，我觉得2.0T（暨28T）车型更值得推荐，因为无论是动力还是整体的驾驶品质都上了一个档次，既然挑选了一款主打年轻运动的车型，还是不要给自己留下遗憾。
『28T尊贵型（左）GS 28T豪华型（右）』
而28T车型中又分为GS版本和普通版本，我长测的这款28T尊贵型比28T尊享型指导价高出1万元，多了并线辅助、车道偏离预计、主动刹车、自适应巡航、自适应远光灯这些配置，动力表现则完全相同，大家可以根据自己的预算来进行选择，如果经常跑长途的话，建议买尊贵型，这些配置在高速时还是非常有用的，市区行驶则意义不是特别大。28T尊贵型和GS 28T豪华型指导价同为23.98万元，有不少消费者可能会在他们俩之间纠结。我的意见就是，如果对驾驶乐趣真的非常在意，又能接受配置少一大截的话，就买GS 28T豪华，GS版本多了外观套件、带拨片的平底方向盘、运动座椅、CDC主动液力减振系统等配置。而如果想多享受一些高科技带来的便利，同时偶尔也能体验一下操控乐趣的话，就买28T尊贵型。
编辑点评：
作为通用旗下首款采用9AT的车型，君威在2017年上市不到半年，全国就售出6万多台，成绩非常不俗。并且半年内车辆状况很稳定，没有发生过异响，车辆也没什么大毛病，只是喇叭出了点小问题并在4S店免费更换。总的来说，君威在合资中型车中以运动的外观和整体偏向家用的动态表现，还是成功吸引到了不少消费者，较为高级的行驶品质也能够让它在这一领域继续占有一席之地。如果您有对君威这车有任何想聊的，也欢迎来我的编辑博客畅谈，我也一定尽力解答。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
