[汽车之家 专业评测] 电动车在国内发展迅速，最近几年市场上也涌现了不少新品，政府部门甚至还相应地推出了很多扶持厂商以及利于消费者的政策，但可惜至今仍然没有被大面积地普及开来。导致这种情况的出现原因固然会有很多，我认为电动车的续航里程远没有达到大多数人的预期是主要原因之一。其实，目前国内市场已经有不少续航里程超过300公里（官方数据）的纯电动汽车，应对日常“两点一线”的代步工作已经是绰绰有余，比如刚上市不久的传祺GE3。
官方宣称，传祺GE3在综合工况下的续航里程是310公里。若以平时上班单程是20公里来计算，基本上一周充一次电就可以了（以5个工作日来算）。按这样来分析，它的续航里程确实是挺可观的。现在，我最关心的问题是，这个数据是否真实，还有它的综合表现如何。事不宜迟，测试一下就知道答案了。
我这一次拿到的测试车是2017款 传祺GE3 尊享版，官方指导价是24.58万元。若以北京地区为参考，享受政策补贴后，该款车型的售价是17.32万元（低配智享版是15.02万元），跟部分合资小型SUV顶配、合资紧凑型SUV低配的售价相当。
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● 综合工况的续航里程到底是多少？
既然测试的是一台纯电动车，那就先从大家最关心的续航里程开始说起。传祺GE3采用的三元锂电池电量是46kWh，能量密度超过120Wh/kg，而最大放电功率则达到140kW。在这组电池的帮助下，它在综合工况下的最大续航里程是310公里，若以60km/h匀速行驶，最大续航里程甚至可以超过475公里。
不能否认，官方公布的这两组续航里程数据看着都相当不错，而与我们密切相关的固然是综合工况下的最大续航里程了。至于那个475公里的续航里程，其实就是想告诉你，传祺GE3最为经济的行驶速度，给你个参考而已，现实里面想达到这个续航里程基本不可能，因为根本没有这样的客观条件让你能够以60km/h匀速行驶那么远的距离。除非你跟厂家一样，把车放在道路模拟实验室内测试吧。
在测试开始之前，我用快充的方式先将传祺GE3的电量充满，但小液晶屏显示的续航里程是300公里，并非官方数据的310公里。针对这个问题，我特意咨询过厂商，他们给出的答复是：测试车没有采用最新的VCU软件，到4S店刷入最新的VCU软件，续航里程就会达到310公里。碍于时间有限，那我只能按照300公里的续航里程来进行能耗测试了。
另外，还有几个测试的条件需要特别说明：1.测试全程，空调系统开启制冷，温度设定在25℃，三挡风量；2.全程使用ECO模式；3.音响系统全程开启。
经过8个多小时的能耗测试，它的续航里程已经低于20公里，小液晶屏以及仪表盘均不再显示续航里程。为了稳妥起见，测试到此结束。此时，仪表盘显示的小计行驶里程是240.6公里。那意味着，即使将剩余的一点儿电量都耗尽，它的最大续航里程也就260公里左右。
由此可见，实测的续航里程与充满电时的300公里续航里程还有一定的差距，但我认为在合理的范围内，毕竟这是在平均时速29km/h、全程开启空调制冷及音响系统、环境温度在30-32℃之间测出来的成绩。再者，在8个多小时的行驶过程中，也会有偶尔深踩加速踏板超车的时候，这些因素都肯定会对电动车的续航里程带来一定的负面影响。
