当我坐进车内时却多少有些失落，内饰的风格没有什么太大的突破，与大众集团其他车型并无两样。依旧非常典型的大众气息，让人感觉特别熟悉。从实用角度出发这会让熟悉大众车的人上手毫无难度，能满足那些正在使用大众车，并打算继续置换一辆大众车的用户的操作习惯。然而对于追求内饰高档感的朋友来说，这很难满足。
方向盘为三辐平底，在诸多新平台的大众车上都有使用。试驾车配备了全液晶仪表，画质、显示效果以及档次感都没的说，日后国产估计只会在高配车型上才会出现。同时，这台车还配备了HUD抬头显示功能，不过并不是直接投射到前风挡上，而是单独投射到一块玻璃介质上。
用料方面自然是大面的软质材料，金属拉丝质感的饰板在过往的大众车型上也是屡见不鲜，视觉效果比较清爽。整个贯通中控台样式的出风口会有效拉长视觉感受，显得车内很宽，当然，这么多缝隙打理起来也是要费些时间的，尤其是强迫症患者。
高配车型配备的9.2英寸液晶屏，显示效果细腻，系统流畅程度非常好，没有卡顿的现象发生。这台高配车型还支持手势控制，行驶中调节音量等功能也会更便捷一些。
前排座椅为皮革材质，带有记忆功能，填充物偏硬，不过好在与身体的贴合度不错，而且能起到比较明显的支撑和包裹作用。
Arteon比迈腾矮了37mm，同时它的车顶自B柱起有个逐渐下滑的趋势，这就意味着它的头部空间会受到一定的影响，身高175cm的体验者坐在前排，将座椅调整到最低后头部空间约为一拳，属于正常表现。后排头部空间就没有那么乐观了，仅剩一指左右，不过两拳左右的腿部空间还是挺宽敞的。
后备厢也有着明显的变化，主要体现在开启形式上。掀背的开启方式有着诸多好处，首先是开口明显增大，能更方便的放入大号物品，比传统三厢车型的后备厢实用性更高。另外一个好处就是拿取深处的物品时不用将身体伸进后备厢内，方便也更优雅。
● R-Line车型
R-Line车型内饰的造型跟普通版车型的重合度超过90%，比较明显的差异就是R-Line车型配备了造型更具运动感的方向盘。另外，R-Line车型前排座椅靠背，也多了一个“R”的标识。
