巨蟹座型男 抢先试驾沃尔沃全新XC60

沃尔沃XC60(进口)
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沈嘉旭
2017-09-08 18:31 /浏览

    全新XC60在动力匹配上,日后中国版使用的汽油发动机有T4、T5和T8三种,柴油发动机有D4和D5两种,排量都是2.0升。我们今天试驾的版本是柴油车型的高功率版本,最大功率235马力。变速箱方面提供6速手动变速箱车型可以选择,而自动挡车型全部使用8速手自一体变速箱。

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC60(进口) 2017款 基本型

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沃尔沃(进口) 沃尔沃XC60(进口) 2017款 基本型

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC60(进口) 2017款 基本型

    开起来很轻松,这个是全新XC60的整体感受,同排量的柴油发动机扭矩会比汽油发动机高很多,但是受制于它的发力转速范围比较小,所以会感觉这车的整体没有什么爆发力。当然,也许是我开惯了涡轮增压的汽油发动机,当转速达到一定的数值,车辆的动力提升非常明显,甚至到了有些疯狂的状态,而今天的全新XC60并没有给人这种感受。

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    全新XC60搭载的这台8AT变速箱换挡的平顺性很好,绝大多数情况下很难让人察觉它在个各挡位之间的切换,但是这切换工作的时间并不快,多少有些不慌不忙把工作做完的感觉。

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    这台8AT变速箱的发动机转速控制不错,而且在90-100km/h的时候就已经可以升到8挡了,此时我们以100km/h左右的车速在高速路上巡航,发动机转速只有1500rpm多一点,看来对于燃油经济性,这台变速箱也是可以给予不小的帮助作用。

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    我们今天试驾的这辆全新XC60选装了四轮空气悬架,在不同驾驶模式下,悬架会有着很明显的不同。运动模式下,我可以了解几乎路面上所有的变化,起伏、颠簸等,有点像是个小孩子,做什么事儿都喜欢告诉你。

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    而在舒适模式下,悬架的柔韧更好,对于路面颠簸的吸收做的很充分,这时候似乎是刚刚的小孩子长大了,能够自己解决很多问题,而不需要让这些问题来打扰到我,一个非常有能力的得力助手。说到这里也不要以为它在不同模式下会有那种所谓的分裂,并不是这样,悬架表现在不同模式下会有不同的表现,但整体上它还是依旧走着舒适路线,或者说是偏向硬朗一点的舒适和将舒适做到更加到位。

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    操控方面,全新XC60有着不错的表现,跑高速时方向感觉到明显变沉,而低速的时候可以很轻盈,方向盘中间有一点虚位,高速行驶也可以很稳健、轻松把控。

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● T5车型试驾感受

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    除了柴油的D5车型外,我们也简单试驾了汽油版的T5车型。其实两款车在转向、悬架的表现上可以说是一模一样的。都是轻松、舒适的风格。转向非常轻,有一点虚位,但足以满足日常的使用。悬架和座椅的舒适性都很不错,高速过弯可能会有一些侧倾,但是更长的悬架行程确实带来了更舒适的驾驶感受。

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC60(进口) 2017款 基本型

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    虽然同是2.0T,D5的最大扭矩还更大一些(D5最大扭矩480牛·米,T5最大扭矩350牛·米)。但在实际驾驶时,还是汽油版的T5车型动力响应更好,加速时动力也更为持续。来自爱信的8AT换挡比较积极,平顺性也可圈可点,唯一不足的问题还是深踩油门的时的动力响应总是慢半拍。这个问题在S90、V90 CC上都是存在的。

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    开过XC60后,你的第一感觉一定是轻松,柴油发动机充沛的低扭加上轻柔的转向,你驾驭它完全不费任何力气,或者说这不能算是驾驭,应该是它承载着你,执行你的意图,可能在它身上无法找到征服一匹烈马时的快感,但你一定会有一种得到坚实伙伴的感觉,让你可以享受家庭、旅途带来的安逸。

● 全文总结

    有90系列作先导,全新沃尔沃XC60不论从外观还是内饰都很难带给人惊艳的感觉,崭新的雷神之锤头灯、狭长别致的尾灯、北欧风格的全新内饰,种种细节塑造出的新XC60仍然是上一代车型低调又耐看的气质,符合文章开始我所提到的认知—它确实是一位温暖顾家型男,而沃尔沃XC60的车主们也往往知性而通达,对他人、对家人充满关怀。(文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭 苑璐)

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