[汽车之家 专业评测] 去年，我们曾对50万元以内的硬派越野车做过一次越野大横评。驭胜S350四驱车型成功入选。在实力乃至价格都不凡的对手里，驭胜S350在45°坡与高难度四驱项目中的表现还是可圈可点的（详情：全新标准启用 9款50万内越野车集中测试）。最近，新款驭胜S350柴油版车型已经上市，在这上市之季我们有幸拿到了两驱测试车，差异于强调良好越野能力的四驱车型，两驱车型更适合日常的驾驶。此外，新车搭载的是2.0T柴油发动机，相比我们之前测试过的2.4T排量车型其在成绩方面又会有怎样的变化呢？以下详解。
◆ 车型/外观简介
此次评测车型是2.0T 自动两驱柴油豪华天窗版5座（以下简称驭胜S350），在车系中属配置较高的一款车型，相对丰富的配置能够满足用户对舒适性与便利度方面的更多需求。以往文章中我们对外观、内饰有过介绍（文章），本文静态部分主要为回顾与补充。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 驭胜S350 | 北京BJ40 | 哈弗H5 | 陆风X8 |
| 长度（mm） | 4798 | 4630 | 4650 | 4636 |
| 宽度（mm） | 1895 | 1843 | 1800 | 1865 |
| 高度（mm） | 1852 | 1861 | 1755 | 1810 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2730 | 2700 | 2760 |
驭胜S350定位中型SUV，车身尺寸为4798×1895×1852mm，轴距为2750mm，新车与现款车型车身尺寸保持一致；与竞品车型相比，驭胜S350在车身长度、宽度方面占优，近4.8米的车长让人感觉很魁梧。
车尾配有高位刹车灯、雨刷器、倒车雷达与倒车影像摄像头，配置标准较为齐全。其中具备转向辅助线的倒车影像会让日常泊车更加方便，不过倒车雷达探头的数量不是很多；车尾的细节做工还有待加强。
㊣◆ 内饰介绍
内饰同样采用了与现款车型相同的造型设计，中控台为纯黑配色，银色饰板为其增添了一份灵动。中控台材质为硬塑料，触感与档次感的表现一般。
驭胜S350全系车型标配多功能方向盘、定速巡航、8英寸中控屏、倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、胎压监测等，配置标准较为完善；此外实拍车型还新增了自动空调，并配有ESC车身稳定控制系统，对提升安全性与舒适度均有帮助。不足的是后排空调出风口的风量微弱，体验并不好。
㊣◆ 乘坐空间
驭胜S350有5座/7座两种座椅布局可选，实拍车型为5座版，7座版车型为2+3+2式布局。座椅有骑士黑/尊耀棕两种配色可选，全系标配皮革座椅，有助于提升车内的档次感。
驭胜S350有5座/7座两种座椅布局，作为5座版的实测车辆，由于没有第三排座椅，后备厢的储物空间相当可观，常规状态下就可达到1080mm，对于满足日常载物需求来说绰绰有余。
㊣◆ 动力系统与驾驶感受
此次上市的新车为柴油车型，搭载2.0T柴油发动机，最大功率分别为141马力，最大扭矩分别为350牛·米，相比现款2.4T柴油发动机，最大功率增加了1马力，最大扭矩减少了25牛·米，排放标准升级到了国Ⅴ。
介绍完静态的参数，我们来实际上手看看它的驾驶感受如何，我们将从日常驾驶、提速、制动、噪音等多个方面为您展开介绍。
油门踏板的行程与反馈力度适中，动力的调校也属于中规中矩的一类，不激进也不慵懒。6挡手自一体变速箱平顺性表现良好，发动机扭矩输出较大，驱动这个大家伙一点不费劲，起步很轻松。
在城市路段日常驾驶时，发动机会保持在1500-1900rpm之间，这个区间发动机扭矩输出足够，且兼顾了日常驾驶的燃油经济性；如果想要加急速只需深踩油门，变速箱会根据踩踏的深度作出不同的回应——延缓升挡转速或是直接降挡，地板油时变速箱会连降两挡，发动机转速迅速攀升，直到3750rpm才会进行再次升挡。变速箱对驾驶意图领会的比较到位。
在80km/h以下行驶时，对于家用来说动力储备足够；80km/h-100km/h提速时，动力表现一般；时速超过100km/h之后，提速就稍显迟缓了。综合来说，驭胜S350能够从容应对日常驾驶的动力需求。
行驶途中，当发动机转速保持在1500-1900rpm时，噪音表现良好；当发动机转速超过2250rpm时，噪音有些明显。风噪与胎噪会在时速超过100km/h时变得有些恼人。作为一款柴油车型，驭胜S350在NVH方面的表现与汽油车型还有差距，但对于家用来说没有问题，整车在降噪、吸噪与抑振方面的表现还是不错的。
车辆的定位具备一定的越野性能，悬架的调校并未像大多的城市SUV那样强调舒适，为了应对复杂路况，驭胜S350的底盘调校需要足够的刚性。测试中车辆在通过琐碎路面时，振动会比较频繁的传递到车内；在跨越崎岖路段或是减速带时悬架表现出足够的韧性，车身回位也比较干脆。
㊣◆ 性能测试
介绍完了主观的驾驶感受，接下来就是大家比较在意的性能测试了。之前我们提到过，这款2.0T的柴油发动机较现款2.4T的发动机，排量减少了0.4L，功率方面增加了1马力，扭矩方面减少了25牛·米，那它的测试成绩如何呢？
◆ 加速测试
经过多次测试，我们将起步转速保持在1750rpm左右。起步时车身姿态稳定，后轮依旧有一定程度的打滑。加速中保持地板油，变速箱会在发动机转速3750rpm左右换挡。最终我们测得0-100km/h的加速成绩为13.15秒，相比2.4T柴油自动挡/2.0T汽油手动挡车型慢了约1秒。
◆ 刹车测试
全力刹车时，驭胜S350的车身姿态欠佳，后悬架被拉伸的幅度有些大。最终我们测得的100-0km/h的刹车成绩为42.53米，成绩属于合格级别。相比2.4T柴油/2.0T汽油车型，刹车距离分别了降低了3.05米、4.86米。
◆ 油耗测试
在整个油耗测试中，拥堵路段与通畅路段的比例大概各占50%，拥堵路段为城市晚高峰，走走停停比较多；通畅路段为城市环路与快速路。测试时驾乘人员总共1人，空调冷风全程开启，总共行驶了134.2km，消耗柴油12.67L，换算下来百公里的平均油耗约为9.6L，相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km。
★ 全文总结
此次上市的2017款驭胜S350，推出了10款搭载2.0T柴油发动机、排放标准达到国Ⅴ的新车，其内外设计与现款车型保持一致。驾驶方面，车辆的动力能够满足日常使用，柴油车型的大扭矩输出特性让其在面对相对复杂路况时也能从容应对。偏硬朗调校的悬架在城乡之间的烂路上能够体现优势。新车加速成绩相比2.4T车型有所下降，制动部分有比较明显的提升，成绩达合格标准；油耗部分相比以往节省了0.5L/100km，表现良好。
综上所述，如果您的用车路况比较复杂，2017款驭胜S350 2.0T柴油车型是比较符合您的用车需求的，新款车型虽然排量减少了一些，但对动力的输出影响并不是很大，扭矩输出足够，燃油的经济性有所提升，同时排放达到国Ⅴ标准，符合国家现行环保要求。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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