| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.3 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
动态及油耗表现
动力系统是VAG家族常用的第三代EA888 2.0T发动机，IS20涡轮里面最高功率的版本，252马力，370牛·米，在非钢炮领域里面算比较高的数值了，匹配一台代号为DL382的7速湿式双离合变速箱。
为了保证这台大旅行车能有一个漂亮的0-100km/h加速成绩，奥迪修改了变速箱的TCU程序，将弹射转速提高至5000rpm，再依靠四驱系统起步，轮胎完全没有打滑，空气悬架在动态模式下的支撑力度很到位，最终6.44秒“破百”，比官方公布的6.7秒还快一些，对于这台1.9吨的车来说很不错。
作为采用IS20涡轮调校最高功率的EA888发动机，在动力上大家真的不用担心，252马力/370牛·米在非钢炮级别中算是不错的数据，在A4L、A5、A7的2.0T车型上都搭载过。日常驾驶在堵车时候能感觉到低转速扭矩偏弱 ，加上四驱的损耗，真得多给点油，这个现象在超过2000rpm之后会有明显好转，动力储备也比较充沛。
DL382这台7速湿式双离合变速箱的TCU也进行过优化，即使在舒适模式下变速箱对于油门的响应速度也比一般奥迪灵敏不少，积极升降挡，有点惊喜。不足的地方是这台试驾车在低速起步的时候变速箱偶尔会有闯动的现象。
行驶里程118.8km，平均时速29km/h，全程开启空调，采用经济模式行驶，平均油耗10.9升/百公里，对于这台1.9吨的旅行车来说还算不错，尤其是在畅通的环路或者高速行驶时，松开油门之后变速箱会切入空挡滑行状态，可以滑行较长距离，变向增加了燃油经济性。
