[汽车之家 专业评测] 2018款捷豹XFL是一次动作较大的改款，虽然外形和内饰设计没变，但发动机却更换为最新的Ingenium系列。搭载最新系列发动机的XFL会有怎样的公路表现，是本文的重点。
● 简单回顾外观内饰
18款车型在外观和内饰上并没有明显变化，这在之前的图文实拍中进行了详细解读>点击链接查看<。配置上增加了双屏显示功能，主驾驶和副驾驶可以在不互相干扰的情况下，看到中控屏不同的内容。在之前这是捷豹和路虎高端车型才有的配置，如今已经普及到XFL上面。
外观的设计重点就是中网，这之前在英国与捷豹全球设计总监严凯伦先生有过深入交流，我对于捷豹车型的中网为何如此设计提出了疑问，直到后来才明白，严凯伦先生对于第一代捷豹XJ非常热爱，并且他觉得后期的XJ并不好看，所以在设计捷豹新一代车型时，在中网造型上借鉴了那款1968年车型的元素，从而形成现在的风格。
● 从发动机开始聊
关于驾驶的部分，必然要从这台全新的2.0T发动机说起，他是捷豹路虎自己的作品，以替代之前的2.0L发动机。目前这款发动机装配与F-PACE、XFL以及揽胜星脉上面，未来应该会普及到全系列车型上。除了技术上的升级，新发动机也让捷豹路虎在关键机械部分拥有更多的主动性。
技术上，这款发动机采用模块化设计，单缸排量500mL，不仅柴油机和汽油机可以共线生产，今后还可以在此基础上拓展出更多排量不同气缸数的机型，这与当前市场降低成本，共享技术的趋势是吻合的。
除此以外，这款发动机还配备了当前的主流技术，包括顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构。带陶瓷滚珠轴承的增压器来自德国舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理论上可以在结构方面解决增压器因长时间使用后轴承磨损，进而导致的机油消耗问题。
