| 宝马-宝马4系-2017款 440i xDrive M运动套装AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 20.6 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 6.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.7 |
| 环保 | 8.0 | 4.4 |
| 总分 | 24.0 | 19.0 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.3 |
| 刹车 | 5.0 | 4.1 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.4 |
| 总分 | 33.0 | 27.9 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 67.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 1.4 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 2.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 69.7 |
刹车及操控
刹车没什么可聊的，37米多的成绩符合这台车的价格和定位，原厂前对向四活塞的刹车卡钳可以提供充足的刹车力度，普利司通搏天族S001表现也不错。
看噪音仪的数值，你会发现这台440i xDrive的成绩几乎都是擦边球，就实际感受而言，并不算太安静，六缸发动机以及排气的声音都会萦绕在你耳边，但这种声音不会带来太多负面影响。
快速绕桩过程中，440i xDrive会呈现出一定的后驱特性，车尾会向外甩动，加上灵活精准的方向也不失一番乐趣；六缸机头的重量没有带来负面感受，弯中还是要控制好油门深度，直接甩横过来也不是不可能，谁让它是台宝马呢。
440i xDrive属于那种可以跑得非常快，并且又兼顾城市出行的一台Coupe车型，它在运动以及舒适性中间做了很好的权衡，悬架有支撑力度也保证了过滤路面上颠簸的能力，我认为宝马对于4系的定位拿捏的很准。
结论
就事论事，440i xDrive这个车很有特点，有4系轿跑的运动范儿， 又帅又拉风，性能也不怂，干个百万级别的纯种跑车问题不大，车好是好，就是这个代价有点沉重，官方指导价68.9万元，加上购置税、保险什么的，直接就奔75万+了，比性能也还不错的430i贵了将近30万元，钱真是没少花。上升到这个价位的时候可选择的范围就太广了，简单的举个例子，商务一些来个宝马540i，更拉风个性的来个捷豹F-TYPE、保时捷718等等，选择440i xDrive的朋友一定是真爱，难以忘怀的4系外观加上六缸的行驶质感才是他们所追求的。
说了这么多买哪个？
奔驰做事儿很谨慎，上一代奔驰E Coupe 400卖的不好，全新的3.0T E 400 Coupe干脆就先不引进了；宝马不是，它很奔放，一大家子一起上市，从425到440，从双门到四门，从硬顶到敞篷，拢共9款车型可以选择。首推430i M运动套装，售价52.59万元，表现最均衡的一款车；如果对性能要求不高，纯喜欢外观的话来个425i M运动套装就足够了，才43万，敞篷、双门、四门就看你们个人需求了。（文/图 汽车之家 张郁达）
