其实相对于外观内饰和配置方面的改变，更换全新平台、优化车体结构、发动机和变速箱，这些看不见的地方才是此次全新斯巴鲁XV换代最重要的变化。在平台化逐渐成为趋势的今天，越来越多的厂商开始投入大量财力、人力来进行研发，像我们熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构，都是如此。
平台化带来的优势显而易见，提升不同车型间零件的共享率、提升研发效率、降低成本，SGP平台是斯巴鲁开发了10年得出的产物，到2020年，在这个平台上将会诞生8款新车型，除了常规的汽油车之外SGP平台还可兼容混合动力系统和纯电系统。
全新斯巴鲁XV的车体运用了更多的高强度材料，1470MPa的材料从现款的0%提升为6%、440MPa材料从45%提升到55%，结合面也进行了强化，提升整体强度。底盘抗扭刚性提升了70%，前车体横向抗挠刚性提高90%。
全新斯巴鲁XV使用的是和翼豹相同的前麦弗逊后双叉臂的悬架结构，前副车架改进了结构设计和制造工艺、强化钢化肋板。后副车架直接将防倾杆和车身相连，这样做的目的都是为了提升车辆整体刚性，它的底盘抗扭刚性提升了70%，前车体横向抗挠刚性提高90%，
