小改怡情 试驾东风悦达起亚KX CROSS

    [汽车之家 原创试驾]  翻查一下产品库，K2两厢版车型还停留在2015款，处于停产在售的状态，KX CROSS是它的接班人（不再出K2两厢版了）。KX CROSS跟全新K2三厢版有很多相似之处，相比老款的K2两厢版全方位地更新了一遍。但从配置水平来看，我觉得它的价格会比全新K2三厢版更接地气。

■ 高颜值 有活力

    本质上它是全新K2的两厢版，厂家觉得搞搞新意思，把它往大家喜欢的SUV方向靠拢，于是有了K2 CROSS。之后觉得还不够彻底，所以索性名字也改为KX CROSS，正式加入到SUV车型的KX家族。一系列酝酿变化之后，有了眼前这台漂亮的跨界小型车，这挺好的，小改怡情，感觉比单纯的全新K2两厢版更有新意。拍摄车型为KX CROSS 1.4L GLS MT车型，下文简称KX CROSS。

KX CROSS车身尺寸对比
车型/参数	KX CROSS	Cross POLO	标致2008
长度 (mm)	4240	3987	4180
宽度	1750	1705	1745
高度	1505	1486	1580
轴距	2600	2470	2540
最小离地间隙	175	-	140

    KX CROSS有两个主要竞争对手，上汽大众的Cross POLO和东风标致2008，前者小型跨界车，后者则是小型SUV。对比车身参数不难发现，KX CROSS在车身长度、轴距方面有明显优势。KX CROSS最小离地间隙达到175mm，相比作为SUV的2008要高出不少，通过性更有保障。

    作为一款两厢造型的车型，KX CROSS在后备厢盖上设有开关，除此之外还可以通过车内开关和钥匙遥控打开，这点要比全新K2三厢版要强。

    KX CROSS标配16英寸铝合金轮圈，轮胎规格为195/55 R16，“脚上”的装备很到位的，轮胎规格跟K2三厢版顶配是一样的（其它都是185/65 R15），而且是四轮盘式刹车。下一页，我们来看看车里面的表现。

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■ 内饰配置经过严格精选

    深耕国内市场多年的起亚对消费者的喜好很了解，尤其是在配置方面，有选择性地投其所好。从目前获得的信息来看，KX CROSS有两款车型，手动自动各一款。

    自动挡除了可以选装自动空调外，本身就就配备了后排独立出风口，手动挡车型就没这福分了，想要此配置的朋友只能后期想办法。

    翻查之前KX CROSS在上海车展亮相时的实拍文章，配的是真皮方向盘，而且还有座椅加热功能，而眼前的实车却取消了这些配置。

    天窗也是消费者喜欢的配置，但从实用性角度来看，这是非必要的，所以厂家把天窗加到选装配置单里，这我能理解，但眼镜盒都要选装就有点那个了...

    从丰富的选装配置单不难看出，原版的KX CROSS会是挺素的，有点像经济适用房，尽量从简。作为一款经济型的代步车，这是可以理解的，丰俭由人。下一页，我们来看看乘坐空间的表现，这也是重点项目。

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■ 储物和乘坐空间都不错

    KX CROSS居然标配皮革座椅，而且手动挡车型还配备独立扶手（自动挡是中央扶手箱），这就有点小惊喜了。是的，消费者都喜欢皮座椅，原厂不配的话后面也要自己包一个，那倒不如直接原厂直接配了，既省事效果也好。

    乘坐空间方面KX CROSS表现很不错，作为一款小型车，这是挺可观的，相比竞争对手Cross POLO和2008都有优势。

    KX CROSS没有公布具体的后备厢容积数据，但从实测数据来看表现还是不错的，应付日常使用足够了。如果不够用还可以放倒后排座椅靠背，如果能放平就完美了，现在还有点凸起。

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■ 动力总成：只有1.4L一款发动机

    KX CROSS只有1.4L自然吸气一款发动机，K2三厢版的1.6L发动机没有搭载在KX CROSS上。相比前面的“简配”，这才是重点啊！所以我猜测KX CROSS的价格应该会挺接地气的。

■ 试驾感受：轻松好开没毛病

    整个队伍有大概有10辆车，我们居然抽到了唯一一辆手动挡车型，那就先试试这个吧。“机械式”地挂一挡松离合起步，轻松得就像拿起筷子去夹菜一样，离合器踏板很轻，挂挡手感也清晰顺滑，这种友善的手动挡车型相信女士都能欣然接受，第一印象很不错。

    车辆走起来之后挂二挡，然后我就开始找停车场出口，没怎么留意转速，不知不觉踩到了3000rpm左右，虽然这转速看着有点高，但其实很平常，让人出乎意料的是发动机出奇地安静，振动也不大。这点很赞，也很重要，这对于提升舒适性有很大帮助，相比我曾经拥有过的第二代飞度来说（也是手动的）已经不是同一个级别的水平。

    为什么说发动机安静很重要，还有一个原因。1.4L自然吸气发动机的低扭一般，想要有加速的感觉只有一个办法，把转速拉起来，如果发动机太吵的话肯定自己难受，所以你说这点是不是很重要。3000rpm我觉得是个不错的升挡转速，不要急着升高挡位，这样动力会更足，小排量自吸车型一般都适用此法。

    说说减振，同样是个可圈可点的地方。总体来说是让人满意的，对于10万元以下的经济型代步车来说，算是挺好的。长白山附近的山路路况挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不会觉得很颠簸，过减速带也妥妥的，简单说就是让人能够放松。毕竟是经济型的代步车，减振说不上有质感，但现在的效果我是满意的。

    试驾完手动挡车型之后，我们换一辆自动挡的试试，毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样，自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多，我觉得倒不如说没什么毛病，对于一款代步车来说，这是种认可。

总结：

    和KX CROSS相处的时间不长，整体感觉挺好的，颜值也ok，尤其车尾很不错，除了动力有点肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其实刚看到车的时候觉得还不错，有天窗和皮座椅，标配车身稳定系统，多媒体系统也好使，后来才发现不少东西都是选装的。

    从大环境来看，两厢版的小型车似乎销量都不太突出，体量不大，所以K2两厢版换个思路，包装成跨界车也是个不错的办法，通过性也媲美小型SUV，是个不错的选择。向来我都觉得车这东西没有贵不贵，只有值不值，KX CROSS将于8月28日上市，到时候就有答案了。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

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