[汽车之家 原创试驾] 对于每一个爱车之人，宝马M是一个符号，它代表了高性能、顶级的驾驶乐趣以及一切你能想到的好词。在2017年，BMW M嘉年华终于来到中国，这让很多想买一辆宝马M系列车型，但却因为兜里确实没有资金的车迷能够近距离感受到宝马M车型的特性或者说魅力。在大家看到这篇文章的时候，BMW M嘉年华已经正式在上海F1赛车场举行，而我则有机会提前一天感受了一下。
作为一名汽车爱好者，我自然也对M有几分憧憬，幻想着有天能拥有一辆M3或者M5，当然这只是梦想，毕竟即使是一辆快10年的2手M3，也与我有地球到月亮的距离。所以为了能多些机会感受它们，我参加了这次活动。
整个BMW M嘉年华分为驾驶体验区和娱乐区，我会先介绍驾驶体验部分，而娱乐部分会在后面简单介绍，毕竟对于M来说，开更重要。
● 8字绕桩
最开始的项目是8字绕桩，场地并不大，稳定系统保持打开。短小场地想比别人快那么零点几秒，更需要靠精确的操控和对油门的控制，以及选择能够更长时间保持相对较高速度的路线。
这个项目采用宝马M4系列车型，直列6缸双涡轮增压发动机能够爆发431马力的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩，7挡双离合变速箱能够将动力高效传递到后轮。当然前面这些都是账面数据，你会发现在这个场地里可能用不到10%，作为活动的“开胃菜”，先热热身也无妨，后面的应该更精彩。
● 漂移
每一个后驱车车主都应该有一个漂移的梦，更不用说拥有一辆宝马M2的车主，漂移过程中产生的烟雾，你与机器之间的沟通，这些都会让你开心笑起来。另外，漂移项目应该是上午活动中最能够让人激动的内容，虽然只是简单的半圈，虽然只有几次机会，但同样可以让你变得开心。
我以前尝试过用大马力后驱车漂移，不过结果都不太理想。马力太大的问题在于如何去细腻控制，如何让那几百马力能够线性输出，想要多少就来多少，而不是一股脑的全部给到你。
这也是我第一次接触M2系列，此前媒体好评如潮，所以我很好奇它到底是什么样子。虽然体验时间短，但坐进驾驶室的感觉却很意外，而具体感受会在后面的试驾内容中介绍。动力输出也很好控制，当大油门让尾部开始滑动时，右脚对于动力的控制其实并不算难，感觉跟我那200马力的小车一样容易，所以完成持续的漂移难度不大，只需要不断修正方向，右脚的控制则不需要特别特别的精细。
上面的视频是教练完成的，而如果个人练车时做长时间的持续漂移，一定要先看看自己的钱包够不够鼓，能不能负担起轮胎的费用，毕竟宝马M2的轮胎挺贵的。
● 场地试驾X5 M/X6 M
结束漂移之后是两款SUV的场地试驾，场地很小，包含两组绕桩，每组桩桶数量很少，桩间距也不大，所以速度不算快。乐趣么，刚刚漂移完，这个肯定很闷。这个场地的目的应该主要就是要表现宝马的SUV也是能有出色操控性的，关于这点我十分同意，所以下面我们转到新的环节。
● M140i追逐
当你买不起M的时候怎么办，买M140i这种车型，具备一些M套件，以及比普通版强化过的性能，更主要是价格便宜不少，如果你不喜欢太极端的车型，这种类型很适合，有速度有操控，同时还便宜。
跟上午8字绕桩一样，也是小场地的体验，细腻的操作才能获得更快的速度，由于有竞技元素在里面，所以这个项目也让所有人恢复了一些积极性。
