● 试驾体验：悬架/噪音控制较好
众泰T300将推出包括1.5L自然吸气/1.5T涡轮增压发动机和5速手动变速箱与CVT无级变速箱动力配置的多种车型。其中1.5L自然吸气发动机最大功率112马力（82千瓦），具有143牛·米的峰值扭矩。而1.5T发动机的动力数据则为144马力（106千瓦）/215牛·米。需要注意的是，此次试驾的是厂家的试装车型，实际的动力体验与正式上市的量产车型或有不同。
底盘方面，这款车搭载的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的配置。这样的悬架配置在这个级别的车型中相当常见，后扭力梁式悬架的布置对车内空间影响较小，利于这一级别车型在车内空间上做到寸土必争。
这款车搭载的1.5T＋CVT无级变速箱的动力总成在起步时表现得有些慵懒，对油门的响应并不是很积极，不过当发动机转速上升到1500转之后整体的表现会变得活泼起来。并且起步之后巡航转速在2000转左右，稍微多踩些油门就可以得到比较直接的动力反馈，行驶过程中不会觉得动力有欠缺。
在80km/h以内的速度区间加速超车时动力比较积极，这样的表现应付城市驾驶完全没有问题。只是受限于发动机排量，100km/h以上的再加速势头不会很强。
低速时方向盘的回馈力度被设定得相当轻盈，更便于停车入库，也很容易上手。而随着车速的上升，这款车的转向力度会有所增加变得更为沉稳一些。整体而言方向盘的回馈力度属于轻盈的类型，营造出轻松的驾驶氛围。
在城市道路上行驶时，虽然它的悬架调校偏向舒适，但这款车的悬架应对小的颠簸处理得相当干脆，悬架回弹的速度也比较快。在弯道上也能获得较为充裕的支撑，不会有拖泥带水的感觉，因此整体而言这款车的悬架表现不错。
这款车的噪音控制也有不错的表现，以80km/h左右的速度行驶时发动机噪音、风噪和路噪都不是很明显。只是当车速超过100km/h或是全油门加速时来自发动机、排气管以及风噪会变得明显一些，不过也不会大到影响车内正常交谈的地步。
● 编辑点评：
从众泰T700开始，这个厂家推出了一些原创程度较高的产品。并且从设计上来看，不论是T700还是眼前的T300车型的外观内饰设计都有了足够的水准，这是令人欣喜的变化。再聚焦到眼前这款全新的小型SUV车型上，它有着成熟且原创的外观内饰设计，尤其是内饰的用料和整体视觉效果都很不错。
在配置方面盲点监测、全景天窗、中控大屏、自动空调以及远程控制等你想得到的和想不到的配置它都有，也给人了不错的印象。然而全系仅有顶配车型才配备侧气囊的配置清单可能会让在意安全装备的客户为难。但是参考这款车此前公布的6-10万元的预售价格来说，众泰T300和竞争对手相比竞争力较为充足，因此这款车上市之后还是有一炮走红成为爆款的潜质的。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
