换装主流动力组合 试驾长安逸动XT RS

● 1.5T+7DCT动力参数棒

好了，该来说说新车最抢眼也是大家最关心的动力方面了。逸动XT RS搭载一台1.5T发动机，涡轮增压系统来自博格华纳。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，其最大可承受扭矩为270牛·米。涡轮+双离合的组合我们已经见过很多了，并不觉得新鲜，但新车这套组合可迸发出170马力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩。这是什么概念呢？光看参数它已超越了同级别车型，甚至宝马1系的数据也被它甩在了身后。

动力对比
车型/项目	逸动XT RS	艾瑞泽5 1.5T	帝豪 1.3T	宝马1系 1.5T
发动机排气量（mL）	1500	1499	1299	1499
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大功率Ps（kW）	170（125）	147（108）	133（98）	136（100）
最大功率转速rpm	5500	5500	5500	4400
峰值扭矩N·m	260	210	185	220
峰值扭矩转速rpm	1750-4000	1750-4000	2000-4500	1250
变速箱	7速双离合	CVT	CVT	6速手自一体

新车在起步时，迟滞还是有些明显。踩下油门踏板后，整体表现较为慵懒，稍微深踩一些又蹿，挺考验驾驶者脚下的细腻程度，给人的第一感觉并不太好。编辑希望厂家能够进行优化，起步时能更轻松、愉悦一些，毕竟这让乘坐舒适性大打折扣。当然，你或许会说，为何不使用S挡？是的，在挂入S挡之后，动力响应会得到一定程度的改善，但如果不控制好油门角度，动力输出依旧不会很线性。

转速突破约2600rpm之后，车辆会有一个扭矩爆发点，推背感较为明显。如果这时候再多踩点油门，甚至会有一些扭矩转向的情况出现，再配上收油时泄压阀的嘘嘘声，真有一些运动小车的气质。这也证明了这套动力总成确实是有一定实力的，而不仅仅是参数漂亮。

7速双离合变速箱日常行驶时平顺性值得表扬，如果不是刻意去体会，很难察觉到明显的顿挫，但是在换挡的逻辑上，编辑认为它还是在舒适性上做了妥协的。毕竟再怎样逸动XT RS面对的仍是普通家庭用户，所以这款变速箱升挡很积极，保证了燃油经济性，但降挡的时候则明显有些犹豫，不够利落，而这样的调校其实在家用小车的领域里很常见。

试驾车前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在这个级别司空见惯，整体调校偏向于舒适。过滤路面振动时能够感受到它有一些功底，对小的坑洼或者减速带等常见路面状况的处理也都还不错，底盘整体挺扎实的，说通俗点就是不散，这点还是挺讨人喜欢的。

逸动XT RS转向很轻盈，特别是原地转向、掉头时，即使是娇小的妹子也没问题。而在路感方面，新车能够传递给驾驶者一定的路感，但不明显，且方向盘虚位稍多，转向精准性还有提升的空间。

至于静谧性方面，逸动XT RS中低速时噪音均能得到很好的抑制。随着车速的提高，即使车速在80km/h左右也没有特别恼人的噪音出现。当然，相对来说来自发动机的噪音是最容易察觉的，而得益于轮胎的表现，新车在胎噪方面的表现挺不错的。

● 编辑总结

最后，让我们简单点再来看看逸动XT RS。它就是一台换装1.5T+7DCT动力组合，有着更为运动化设计的逸动XT。它在设计上并不是简单的增加一些网状格栅、封死的通风口或者是夸张的套件，而是采用了少见的双色车身设计来标榜自己的个性与运动，内饰也加入了运动化的红/黑配色以及运动座椅等配置。动力上，1.5T发动机也谈得上迅猛，如果能将迟滞和变速箱换挡逻辑进行优化，整体表现将得到很大程度的提升。总的来看，逸动XT RS的变化和表现还是可圈可点的。

目前，逸动XT（1.6L）的指导价为7.19-9.29万元，1.5T(RS)车型售价势必会有所提高，高配车型或将超过10万元，与合资品牌紧凑型车重叠，竞争更加激烈。当然，编辑认为逸动XT RS更多的作用还是丰富产品线，满足部分对动力、设计有着运动化喜好，且对价格不太敏感的消费者的需求。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）