| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.4 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.7 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | -- |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.5 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 22.2 |
● 空间是它的杀手锏：
本田有一个“MM理念”，即乘员空间最大化，机械空间最小化，以往秉承该设计理念的本田车型都能在空间上给我们带来惊喜，全新CR-V的空间又有哪些亮点呢？
后门接近90°的开启角度在同级别里真的很少见，这无疑提升了上/下车的便利性，外加它的前/后门下方都采用的是包覆式设计，不得不承认本田对于这种细节考虑的挺周到。
后排遮阳帘和后排扶手上的多媒体控制按键都是同级别少有的配置，坐在全新CR-V的后排恍若置身于一款行政级轿车的车内。后排扶手上设有两个杯架，好在扶手足够宽大，手臂不会跟水瓶产生干涉。
虽说该车配备了全景天窗，但无论是采光尺寸还是开启尺寸都有点儿太小了，不能延伸到后排乘客头顶，跟同级别竞品比有一定差距。
全新CR-V的乘坐空间表现出色，对于身高184cm的体验者来说，前排头部空间为四指，后排头部空间一拳，腿部空间一拳四指，能够满足大多数家用情况。虽然它搭载了一套四驱系统，但后排中间地板的凸起并不高，同时它的后排横向空间很宽，跟同级别的奇骏、翼虎等车型比也有一定的优势，同时乘坐三个正常身材的成年人，也不会有的压力。
全新CR-V的前排储物空间大到没朋友，门板下方储物槽一直延续到门板内部，放雨伞都不成问题，最大的亮点莫过于换挡杆后方的一整个区域，储物槽划分的很合理用着也很顺手，另外，开放式的扶手箱拥有多种组合方案，空间灵活多变，基本能放下你的所有随身物品。
后备厢的装载能力同样很不错，三个我们测试用的拉杆箱对于它来说根本不叫问题，同时它的后备厢开口距离地面的高度设计得也比较低，有利于拿放大件物品。另外，后备厢下方的盖板还能上/下移动，放在最下层可进一步扩充后备厢的容积。
● 车身部分AH100评分：
